<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<language>cs</language>
		
				<atom:link href="https://hn.cz/?m=authorsRSS&amp;overview[aut_id]=19692160" rel="self" type="application/rss+xml" />

		<title>Články autora: Jan T. Beránek | Hospodářské noviny (HN.cz)</title>
		<link>https://hn.cz/autori/jan-t-beranek-19692160</link>
		<description>Články autora: Jan T. Beránek</description>
		<image>
			<url>https://hn.cz/img/hn-ico.png</url>
			<title>Články autora: Jan T. Beránek | Hospodářské noviny (HN.cz)</title>
			<link>https://hn.cz/autori/jan-t-beranek-19692160</link>
			<width>144</width>
			<height>144</height>
			<description>HN.cz</description>
		</image>
		<pubDate>Thu, 18 Jun 2026 19:16:18 +0200</pubDate>

		
						<item>
			<title><![CDATA[Stroj na miliardy se zpomalí. Zlatá éra pro výrobce vlaků už potrvá jenom dva roky, odhaduje šéf plzeňské Škody Transportation]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67893260-stroj-na-miliardy-se-zpomali-zlata-era-pro-vyrobce-vlaku-uz-potrva-jenom-dva-roky-odhaduje-sef-plzenske-skody-transportation</link>
			<description><![CDATA[Výroba nových vlaků je v poslední dekádě dobrý byznys. A svůj díl na něm si ukrojila prostřednictvím Škody Transportation i skupina PPF. Jak dlouho tohle ještě vydrží?]]></description>
			<pubDate>Thu, 18 Jun 2026 15:55:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">3346270ed851cc84f7bb72073794a7bf-67893260</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/550/81444550/aAs2cC0gz4O7t3MGQx1EUDqJTSpWNirV/_B2_7855-original-1424b6.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Šéf Škody Transportation Petr Novotný upozorňuje, že většina evropských dotačních programů, které se týkají výroby železničních vozidel, končí v roce 2028.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Tykačova elektrárna Kladno je o krok blíž konci. Městská firma poslala dokument, který odchod od uhlí poprvé detailně popisuje]]></title>
			<link>https://byznys.hn.cz/c1-67893890-tykacova-elektrarna-kladno-je-o-krok-bliz-konci-mestska-firma-poslala-dokument-ktery-odchod-od-uhli-poprve-detailne-popisuje</link>
			<description><![CDATA[Město Kladno pokračuje v uskutečnění svého plánu výstavby vlastní velké teplárny. Vytápět by měla celé město. S dosavadním dodavatelem tepla, Teplárnou Kladno společnosti Sev.en miliardáře Pavla Tykače, má Kladno smlouvu o dodávkách tepla jen do...]]></description>
			<pubDate>Thu, 18 Jun 2026 17:20:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">10757eec944ce9a246277ccc2165f1dc-67893890</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
			<dc:creator><![CDATA[Viktor Votruba]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/160/81444160/693Ssd8gDAmkqMUV25neQKOIvwFhlGT4/027-02-Teplarna_Kladno_Shutterstock.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Teplárna Kladno patří do skupiny Sev.en Pavla Tykače, teplo vyrábí z uhlí.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Emoce kolem Vyšehradského mostu. Hlavní zastánce bourání utrpěl debakl, ale železniční stavbě se to může zle vymstít]]></title>
			<link>https://domaci.hn.cz/c1-67891660-emoce-kolem-vysehradskeho-mostu-hlavni-zastance-bourani-utrpel-debakl-ale-zeleznicni-stavbe-se-to-muze-zle-vymstit</link>
			<description><![CDATA[Navenek to byla relativně očekávatelná zpráva. Mezinárodní expertní skupina potvrdila možnost obnovy pražského Vyšehradského mostu s dlouhodobou životností, ohlásil minulý týden Národní památkový ústav (NPÚ). &#8222;Při odpovídajícím rozsahu zásahu...]]></description>
			<pubDate>Thu, 18 Jun 2026 14:02:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">6121a77cd8ddbef09efdb0e9c30b1357-67891660</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/350/80653350/7M059t8ueJbTmkU2SFw6iDVBfzAKjopI/shutterstock_1228863010.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Železniční most pod pražským Vyšehradem spojuje Výtoň a Smíchov.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Vlastní pokojíček ve vlaku. Komfortní německé vagony budou jezdit z východu Slovenska do Prahy – a je to zamotaný příběh]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67890130-vlastni-pokojicek-ve-vlaku-komfortni-nemecke-vagony-budou-jezdit-z-vychodu-slovenska-do-prahy-a-je-to-zamotany-pribeh</link>
			<description><![CDATA[Noční vlaky z Prahy na východ Slovenska by měly od prosince nabízet i lůžkové vozy, které se úplně vymykají zdejším zvyklostem. Národní dopravce ZSSK (Železničná spoločnosť Slovensko) chce od zimy začít pro tyto spoje nasazovat komfortní dvoupatrové...]]></description>
			<pubDate>Thu, 11 Jun 2026 17:01:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">3474b0fbdc24adc4fa40ba1c2ae3b001-67890130</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/240/81425240/TIxgkz2iqLQO1sKmPGwBHoN4DuRjrFCe/IMG_9538.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Úplně mimo dosavadní zvyklosti. Oddíly první třídy v těchto vagonech vypadají spíš jako malý pokojík. A to je vzadu ještě malá toaleta se sprchou.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Česká iniciativa za záchranu nákladní železnice sbírá podporu po Evropě. Bednárik vysvětluje, co komu musel slíbit]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67889490-ceska-iniciativa-za-zachranu-nakladni-zeleznice-sbira-podporu-po-evrope-bednarik-vysvetluje-co-komu-musel-slibit</link>
			<description><![CDATA[Domlouvat si s Ivanem Bednárikem (za SPD) rozhovor na největším českém železničním veletrhu v Ostravě není úplně bez problémů. Než dojde na domluvené místo, nabere zpoždění, pořád ho někdo zastavuje a chce si povídat. Na první pohled je vidět, že je...]]></description>
			<pubDate>Fri, 12 Jun 2026 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">1b00f676eece9436fa484f9844ccf28c-67889490</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/730/81424730/e28kRGKM64og39rTamzC01HhdEui7IfS/_FOJ6276-web-cb95f2.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Ivan Bednárik se stal ministrem v půlce prosince, to ještě ani neměl české občanství. O půl roku později vede ambiciózní snahu za záchranu nákladní železnice v celé Evropě.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Pražské arcibiskupství už nebude centrum národovců. Nový arcibiskup do veřejného dění tolik mluvit nebude, odhaduje znalec církve]]></title>
			<link>https://podcasty.hn.cz/c1-67888930-prazske-arcibiskupstvi-uz-nebude-centrum-narodovcu-novy-arcibiskup-do-verejneho-deni-tolik-mluvit-nebude-odhaduje-znalec-cirkve</link>
			<description><![CDATA[Pražským arcibiskupem je od konce dubna Stanislav Přibyl. Hlavně za éry Dominika Duky se pražské arcibiskupství hodně angažovalo i v politice a mělo blízko k národoveckým stranám. Je nový arcibiskup potvrzením, že tato éra skončila? A kam vlastně...]]></description>
			<pubDate>Wed, 10 Jun 2026 06:51:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">306e4089ec2ba7e8af5863f843a1077c-67888930</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/780/79160780/6JkGFUrnuCcDbs7pKezwTqifS2RvLEd1/brifink_do_clanku_1280X720_JB.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Ranní brífink Jan Beránek 1280x720]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Unikátní doba na nákup: České dráhy rozprodávají vlaky, na kterých si desítky let zakládaly. Má smysl uvažovat o koupi?]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67884960-unikatni-doba-na-nakup-ceske-drahy-rozprodavaji-vlaky-na-kterych-si-desitky-let-zakladaly-ma-smysl-uvazovat-o-koupi</link>
			<description><![CDATA[Každý rok jsou jich k mání desítky, někdy i nižší stovky. Starší vlaky po Českých drahách – lokomotivy, vagony, motorové vozy. Co má ještě na železničním trhu hodnotu a nemá za sebou ani svoji základní životnost, to se prodává řádově za miliony. Je...]]></description>
			<pubDate>Tue, 09 Jun 2026 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">5445a314cb8330e37e5bdecb3a4e3e7a-67884960</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/380/81404380/n7Goh3SBgDKN89qpJax4cvzbElrm5LWU/dji_fly_20240812_133420_0227_1723493829151_aeb.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Hračka za milion může mít hodně podob. Tenhle vyřazený motorák po Českých drahách koupila malá firma a občas pořád zaskočí i v normální dopravě. Tady jako náhrada za autobus, kvůli rozkopané silnici.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Slovo pro letošní rok: vlakotramvaj. V době, kdy už to tady nikdo moc nečekal]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67884370-slovo-pro-letosni-rok-vlakotramvaj-v-dobe-kdy-uz-to-tady-nikdo-moc-necekal</link>
			<description><![CDATA[Ty dvě akce se sešly úplnou náhodou a s trochou nepozornosti si je člověk může snadno splést. Nejdřív to byla modrá vlakotramvaj firmy AŽD. Pořád je to ze všeho nejvíc tramvaj, přestavěná na jízdu po normálních kolejích a s napájením z baterie. A...]]></description>
			<pubDate>Tue, 09 Jun 2026 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">81b49f0a0b264c0de48c5f2f8b566b6a-67884370</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/650/81379650/gDij5U27bfPzkn36TyoF4vlaNhm9H1Ae/Image_from_iOS_1_.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Vlakotramvaj na obzoru – tahle cesta bude mít ještě spoustu překážek.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[I samotné představení bateriové tramvaje se odkládá, zatím na druhou polovinu června. Čeká se na povolení Drážního úřadu pro zkušební jízdy. ]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Problém železnice: peníze dosud nebyly problém. Ministr Bednárik vysvětluje, proč začíná přehřátý trh chladit]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67883870-problem-zeleznice-penize-ted-nebyly-problem-ministr-bednarik-vysvetluje-proc-zacina-prehraty-trh-chladit</link>
			<description><![CDATA[České dráhy dluží zhruba 97 miliard korun. Loni tuhle výši zadlužení vysvětlovaly souběhem emisí dluhopisů s tím, že jednu emisi splatí letos na konci května. Letos ale emitovaly další. Ještě před dvěma lety bylo zadlužení citelně menší, pod úrovní...]]></description>
			<pubDate>Tue, 09 Jun 2026 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">e8b680d518e0fecf00dee63056b4f16a-67883870</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/380/81414380/PhpeErlHtkS2Ijcv4OsKgqbUTx9yGRAo/HN_prilohy_FOJ6262-original-42622b.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[České dráhy nejsou nijak přehřáté.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA["Pokud je zadlužení ufinancovatelné z provozních zisků, tak podle mého problém nemáme," říká ministr dopravy Ivan Bednárik.]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Bednárikova klíčová mise. Podporu pro nákladní železniční dopravu má zatím od osmi států, problémem je milion polských kamioňáků]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67886640-bednarikova-klicova-mise-podporu-pro-nakladni-zeleznicni-dopravu-ma-zatim-od-osmi-statu-problemem-je-milion-polskych-kamionaku</link>
			<description><![CDATA[Česko nepatří k zemím, které v posledních letech významněji ovlivňovaly evropskou politiku. Jedinou výjimkou byl úspěšný boj za zmírnění emisní normy Euro 7. Teď přichází s celoevropskou iniciativou, ke které se připojují i další státy, české...]]></description>
			<pubDate>Fri, 05 Jun 2026 20:15:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">ee10d3f67e6d2e50218feedd6da7ea3c-67886640</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/690/81413690/fSQoDFixPud0gezVNUlLvTIpr7tJ5AaR/IMG_9472.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA["Pokud něco neuděláme, do deseti let zbude na kolejích jenom doprava čínského zboží v kontejnerech," říká ministr dopravy. Kontejnerová přeprava je jediný rostoucí segment.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Končí další provozovatel nákladních vlaků, RM Lines. Křetínskému se díky tomu rýsuje větší firma]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67886280-konci-dalsi-provozovatel-nakladnich-vlaku-rm-lines-kretinskemu-se-diky-tomu-rysuje-vetsi-firma</link>
			<description><![CDATA[Z české železnice mizí za poslední rok už druhý menší nákladní dopravce. Po Retracku ke konci května skončila i firma RM Lines. HN to řekly nezávisle na sobě dva zdroje z drážního prostředí, následně to potvrdilo sdružení nákladních dopravců Žesnad...]]></description>
			<pubDate>Thu, 04 Jun 2026 19:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">fd44ad1582066eb6945a4975a66a1e6a-67886280</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/500/81410500/KswRINVkF2ToQeBza8qG6OyhCigAMtEW/IMG_4631.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Naprostý veterán. RM Lines se proslavily i tím, že provozovaly lokomotivy řady 140 z let 1957 a 1958. Na jeden pár vlaků týdně na Slovensko by se nový a mnohem dražší stroj moc nevyplácel.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Vesnice odříznutá od světa i odmítání žádostí o informace. Silničáři se stavbou D3 přes Sázavu narazili na tuhý odpor a chybují]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67885630-vesnice-odriznuta-od-sveta-i-odmitani-zadosti-o-informace-silnicari-se-stavbou-d3-pres-sazavu-narazili-na-tuhy-odpor-a-chybuji</link>
			<description><![CDATA[Ve sporech o stavbu dálnice D3 z Prahy na jih Čech přituhuje. Podle svědectví místních se stavaři, kteří v Posázaví oficiálně razí průzkumné štoly, pohybují na hraně zákona, stejně jako úředníci Ředitelství silnic a dálnic. Šéf silničářů dílčí...]]></description>
			<pubDate>Thu, 04 Jun 2026 16:26:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">fcc4fb76fe66384089f557587fa16fe0-67885630</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/20/81408020/kuUeVo09wdLjvSaFmHt2B8zyG543lDEi/Luka.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Místo zapadákova dopravní tepna. Takhle bude vypadat podle ŘSD dálniční most přes Sázavu. Výška 113 metrů z něj má udělat nejvyšší podobnou stavbu v Česku.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Bednárikova největší mise. Ministr se pokusí přesvědčit Evropu, aby víc vsadila na nákladní železnici]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67885120-bednarikova-nejvetsi-mise-ministr-se-pokusi-presvedcit-evropu-aby-vic-vsadila-na-nakladni-zeleznici</link>
			<description><![CDATA[Je to aktivita, která se z dosavadního přístupu Česka k evropské politice hodně vymyká. Jindy opatrný stát, který se do mezinárodních iniciativ moc nehrne a je spíš pasivní, teď chce zvednout vlastní téma a shání pro něj spojence. Jde o podporu a...]]></description>
			<pubDate>Tue, 02 Jun 2026 16:52:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">1c3b7880575eb2898640a314b5d90fa7-67885120</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/70/80385070/ubklCnKEPmOR2Njs9dW6fy4VA1B0ciUt/dji_fly_20250305_151640_0004_1741184708415_burst.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Kriticky ohrožený druh. Nákladní vlaky s uhlím pro plzeňskou teplárnu ještě jezdí, ale to už je jen na pár let. Problém je, že tyhle přepravy se nedaří železnicím nahrazovat.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Soud vynesl zásadní verdikt ve sporu mezi ČD Cargo a firmou bratří Šuškových. Dál se hraje o půlmiliardovou náhradu]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67883280-soud-vynesl-zasadni-verdikt-ve-sporu-mezi-cd-cargo-a-firmou-bratri-susku-dal-se-hraje-o-pulmiliardovou-nahradu</link>
			<description><![CDATA[Je to už letitý spor a jde v něm o hodně: o více než tisícovku nákladních vagonů skupiny České dráhy a o stovky milionů korun na kompenzacích. Domáhá se jich už od roku 2019 firma Financial Found. Tu prostřednictvím rodinných svěřenských fondů...]]></description>
			<pubDate>Fri, 29 May 2026 12:18:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">85a9d13ed7944af26f8c7826ebb4f7e5-67883280</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Marek Pokorný]]></dc:creator>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/860/81398860/40lIWw3b6VMSdkmsFQoCqc9ELP7vH5rh/103-12F-Ealos-Foto-ASD_Cargo_web.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Modernizace vagonu z pozdní normalizace: Ostravské opravny a strojírny pro ČD Cargo upravovaly hlavně tyhle vagony typu Eas. Tenhle dostal nástavbu pro přepravu dřeva a hlavně modernější podvozky.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Problém české železnice byl, že s penězi nebyl problém, říká ministr Bednárik. Teď už chce trh chladit]]></title>
			<link>https://podcasty.hn.cz/c1-67882980-problem-ceske-zeleznice-byl-ze-s-penezi-nebyl-problem-rika-ministr-bednarik-ted-uz-chce-trh-chladit</link>
			<description><![CDATA[Nakupovat pořád nové vlaky za desítky miliard zřejmě nepůjde donekonečna. Ceny za jeden kilometr jízdy vystřelily do řádu stokorun a je spíš jen otázkou času, kdy s tím dojde krajským samosprávám trpělivost. &#8222;Problém české železnice byl, že s...]]></description>
			<pubDate>Thu, 28 May 2026 06:22:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">2b55a9ee563ad2d63e237dc87f6cb1d6-67882980</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/780/79160780/6JkGFUrnuCcDbs7pKezwTqifS2RvLEd1/brifink_do_clanku_1280X720_JB.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Ranní brífink Jan Beránek 1280x720]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Začala železniční stavba roku z Kladna na kraj Prahy. Zbytek do centra má ale pořád velké otazníky]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67882330-zacala-zeleznicni-stavba-roku-z-kladna-na-kraj-prahy-zbytek-do-centra-ma-ale-porad-velke-otazniky</link>
			<description><![CDATA[Správa železnic oficiálně zahájila rekonstrukci tratě z Kladna na okraj Prahy u Ruzyně. Patnáct kilometrů tratě v koridorovém standardu nahradí dosavadní současnou, v podstatě historickou jednokolejku. Je to největší projekt, který letos na české...]]></description>
			<pubDate>Tue, 26 May 2026 19:05:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">8af50a05e2bb6bbf34e580f744fab85c-67882330</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/770/81392770/aVhiuenW3UkLpbAKTqS4GvxNPfzo762R/dji_fly_20260409_184430_0602_1775753225129_photo.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Na svou dobu rychlá, na dnešní dobu už klikatá a hlavně jednokolejná. Trať z Kladna do Prahy teď čeká proměna.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Další účet za Trumpovu válku proti Íránu. Asfalt zdražuje dopravní stavby, firmy je raději odkládají, jde o miliardy]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67881520-dalsi-ucet-za-trumpovu-valku-proti-iranu-asfalt-zdrazuje-dopravni-stavby-firmy-je-radeji-odkladaji-jde-o-miliardy</link>
			<description><![CDATA[V zákulisí dopravních staveb se rozjíždí hra o stovky milionů, které musely stavební firmy zaplatit za dražší asfalt. Jeho ceny jsou provázané s ropou. Kdyby byly vysoké celý rok, účet půjde do miliard.]]></description>
			<pubDate>Tue, 26 May 2026 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">469d6417edc3baeb8565f25e3521da04-67881520</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/940/81390940/g6KzGR0F3xjw2NmyVq5b9kCET8IALopu/dji_fly_20260519_131750_0067_1779193870936_photo.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Letos častý obrázek: Dálnice už se rýsuje, ale s asfaltováním se nepospíchá. "Odkládá to teď skoro každý a čeká na pokles cen," popisuje šéf jedné z velkých stavebních firem.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Správa železnic seškrtala plány na elektrizaci i zabezpečovač ETCS. Stovky kilometrů tratí ale přesto upraví, teď uvedla kdy a kde]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67880970-sprava-zeleznic-seskrtala-plany-na-elektrizaci-i-zabezpecovac-etcs-stovky-kilometru-trati-ale-presto-upravi-ted-uvedla-kdy-a-kde</link>
			<description><![CDATA[Měla to být rychlá cesta, jak dostat elektrické vlaky na velkou část českých vedlejších tratí. Ještě před dvěma lety plánovala Správa železnic postavit trolejové vedení zhruba na 2000 kilometrech kolejí. Bez žádných dalších stavebních prací, prostě...]]></description>
			<pubDate>Fri, 22 May 2026 18:20:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">36722aab5e1b216c576f0d1ca0205477-67880970</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/10/81386010/ebVytEczMnBq1KlDRfWuOAm2rjU54FPk/098-03F-Trate2033-SpravaZeleznic_web.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Akční plán železničních tratí do roku 2033.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Každý osobní vlak je na mapě vidět, ty nákladní jsou utajené. Správa železnic teď zvažuje zásadní změny]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67880110-kazdy-osobni-vlak-je-na-mape-videt-ty-nakladni-jsou-utajene-sprava-zeleznic-ted-zvazuje-zasadni-zmeny</link>
			<description><![CDATA[Správa železnic zvažuje, že by vůbec poprvé začala ukazovat veřejnosti polohu nákladních a dalších neveřejných vlaků &#8211; třeba prázdných souprav mířících do dep, samostatných lokomotiv či drezín. HN to potvrdil šéf Správy železnic Tomáš Tóth. V...]]></description>
			<pubDate>Thu, 21 May 2026 16:57:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">9d6a61ccc97dcb1f064cf4cf64704f79-67880110</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/90/81383090/FHrI2phja01bdtSyRvJnzDBOq54sKf6T/grapp.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Česko je železniční země a pohled na současnou mapu Správy železnic to jasně ukazuje. Část vlaků je na ní veřejnosti doteď skrytá, nákladní dopravci to vysvětlují obchodním tajemstvím.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Tohle už není experiment. Tým z ČVUT sehnal investora a začíná do Česka vozit schválené vlakotramvaje]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67879090-tohle-uz-neni-experiment-experti-z-cvut-sehnali-investora-a-zacinaji-do-ceska-vozit-schvalene-vlakotramvaje</link>
			<description><![CDATA[Byl to vizionářský koncept: tak trochu tramvaj, která může jezdit i po železničních tratích. A tak trochu vlak, který může jezdit i po ulicích. Takzvané vlakotramvaje se v devadesátých a nultých letech prosadily hlavně v Německu, naopak v Česku...]]></description>
			<pubDate>Wed, 20 May 2026 07:59:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">72d8f672c13cf68282a5bb33b94881f7-67879090</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/650/81379650/gDij5U27bfPzkn36TyoF4vlaNhm9H1Ae/Image_from_iOS_1_.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Vlakotramvaj na obzoru – tahle cesta bude mít ještě spoustu překážek.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[I samotné představení bateriové tramvaje se odkládá, zatím na druhou polovinu června. Čeká se na povolení Drážního úřadu pro zkušební jízdy. ]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[V Česku už se rýsuje třetí dálnice (skoro) do Německa. Na zrychlení stavby D7 tlačí ministr i šéf ŘSD]]></title>
			<link>https://domaci.hn.cz/c1-67878770-v-cesku-uz-se-rysuje-treti-dalnice-skoro-do-nemecka-na-zrychleni-stavby-d7-ted-tlaci-ministr-i-sef-rsd</link>
			<description><![CDATA[Stavba dálnice D7 nabrala v posledních letech nebývalé tempo. Aktuální harmonogram je takový, že letos na podzim by měli řidiči přestat jezdit přes poslední obec a na podzim 2027 by měla být kompletně hotová od Prahy až za Louny. Přímému spojení...]]></description>
			<pubDate>Wed, 20 May 2026 18:56:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">14553d60727a492fd6e6008f856704e9-67878770</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/580/81379580/Dp6rCMPti8V1QgRya2SIJ53vNBGwou0b/dji_fly_20260519_131816_0068_1779193861480_photo.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Poslední vesnice na cestě od Prahy až po Chomutov. Obchvat vesničky Lotouš už se v krajině zřetelně rýsuje, na podzim se má jezdit po jeho polovině. A podobně jsou na tom i další chybějící úseky.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Tóthova první velká čistka na Správě železnic. Skončil druhý muž firmy i lidé &bdquo;se škraloupy&ldquo;]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67877880-tothova-prvni-vetsi-cistka-na-sprave-zeleznic-skoncil-druhy-muz-firmy-i-nekolik-manazeru-namocenych-v-kauzach</link>
			<description><![CDATA[Na Správě železnic proběhlo první větší kolo personálních změn, které avizoval nový šéf státní firmy Tomáš Tóth. Končí hned několik dosavadních nebo bývalých vysokých manažerů firmy, která hospodaří s přibližně sedmdesátimilardovým rozpočtem. To...]]></description>
			<pubDate>Mon, 18 May 2026 14:47:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">a9d8108fbf370f030e34509356abf354-67877880</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/150/81369150/WJnL40xRmDuNQvlABHgdU5GTPz2htp7k/IMG_4039.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Často zastupoval šéfa na akcích s politiky, letos v zimě Správu železnic i pár měsíců vedl. Teď Mojmír Nejezchleb (druhý zprava) ve vedení firmy končí. A s ním i řada dalších lidí.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Ekonomika i demokracie v USA jsou ve zdevastovaném stavu. A demokraty povede ten, kdo to dokáže pojmenovat]]></title>
			<link>https://podcasty.hn.cz/c1-67877230-ekonomika-i-demokracie-v-usa-jsou-ve-zdevastovanem-stavu-a-demokraty-povede-ten-kdo-to-dokaze-pojmenovat</link>
			<description><![CDATA[Do Česka to zatím moc nedoléhá, ale v americké politice je velmi rušno. Naplno se tam rozjel takzvaný gerrymandering &#8211; tendence politiků upravovat volební obvody tak, aby jejich strana dostala co nejvíc hlasů. Může to před listopadovými...]]></description>
			<pubDate>Fri, 15 May 2026 06:30:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">e74f548a1d1c99a82d9819a7e782f25a-67877230</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/780/79160780/6JkGFUrnuCcDbs7pKezwTqifS2RvLEd1/brifink_do_clanku_1280X720_JB.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Ranní brífink Jan Beránek 1280x720]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Na první pohled bizár, na druhý pohled boj o přežití lokálek. AŽD zkouší prosadit na železnici bateriovou tramvaj]]></title>
			<link>https://byznys.hn.cz/c1-67876990-na-prvni-pohled-bizar-na-druhy-pohled-boj-o-preziti-lokalek-azd-zkousi-prosadit-na-zeleznici-bateriovou-tramvaj</link>
			<description><![CDATA[V záplavě aprílových vtípků na sociálních sítích to nejdřív skoro zapadlo. Technologická společnost AŽD, která vyrábí hlavně sdělovací a zabezpečovací technologie pro železnici, si pořídila tramvaj a přestavěla ji na vlak. Ty fotky vypadaly, skoro...]]></description>
			<pubDate>Thu, 14 May 2026 18:50:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">28879f16ed9c113b23c7fed9464f1315-67876990</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/470/81363470/WdF69qTPb4iok70UCVSIxt5yAj2NuBJa/kopidlno1.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Tramvaj? Vlak. Aspoň podle AŽD. Základem je přestavěná tramvaj KT8D5, bateriový pack je v prostředním článku.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Fiasko RegioJetu v Polsku předznamenalo další turbulence uvnitř firmy. Skončili dva klíčoví manažeři]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67876010-fiasko-regiojetu-v-polsku-predznamenalo-dalsi-turbulence-uvnitr-firmy-skoncili-dva-klicovi-manazeri</link>
			<description><![CDATA[Na začátku května žluté vlaky RegioJetu najížděly poslední kilometry na lince z Varšavy do Poznaně. Majitel dopravní společnosti Radim Jančura v polském nezdaru utopil minimálně desítky milionů korun. Oficiálně hledal důvody hlavně v nevstřícnosti...]]></description>
			<pubDate>Wed, 13 May 2026 14:59:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">682176f651b82ecbad4fcddda5ffc9e6-67876010</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/580/81322580/EfcupSAv5xgoIkwrV4bj8TneJ9N2P3D6/RJ.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Vnitrostátní linky RegioJetu v Polsku už jsou minulostí. Firma opakuje, že skončila hlavně kvůli situaci na trhu.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Čínští výrobci vlaků rozvracejí trh. U tendrů by měla být povinně aspoň půlka výroby z Evropy, říká architekt vzestupu Stadleru]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67875430-cinsti-vyrobci-vlaku-rozvraceji-trh-u-tendru-by-mela-byt-povinne-aspon-pulka-vyroby-z-evropy-rika-architekt-vzestupu-stadleru</link>
			<description><![CDATA[Příběh Petera Spuhlera je výjimečný i na bohaté Švýcarsko. Když se koncem 80. let ženil, rodina jeho manželky měla po dědečkovi malou železniční továrničku s 18 zaměstnanci. Celé to bylo majetkově složitější, a tak firmu v roce 1989 koupil a...]]></description>
			<pubDate>Mon, 11 May 2026 08:56:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">ae0c157f71a6ec905b5ad6cb065f25be-67875430</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/260/81354260/zHpKm5ti9TBjbAREO2qQ7eS4nFvWG1Lf/20251120_STADLER_RAIL_PETER_SPUHLER_BACKDROP_011.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[V žebříčcích světových miliardářů bývá v první tisícovce. Švýcar Peter Spuhler vydělal hlavně na železnici. Jeho firmu Stadler Rail ocenily trhy při vstupu na burzu v roce 2019 na 3,8 miliardy dolarů.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Co může za blamáž Leo Expressu s ojetými Talgy? Insideři pojmenovali tři skutečné příčiny]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67874450-co-muze-za-blamaz-leo-expressu-s-ojetymi-talgy-insideri-pojmenovali-hlavni-priciny</link>
			<description><![CDATA[Problémy Leo Expressu s rozjezdem vlakových linek na Slovensko se stupňují. Firma z nich odřekla podstatnou část, zatím až do konce května. Do 13. května zrušila jeden pár spojů do Bratislavy, potom bude zase jezdit jen jeden pár ze dvou do Prešova....]]></description>
			<pubDate>Wed, 06 May 2026 19:30:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">6b043d4d4ecba4d46d6d882413eb064d-67874450</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/780/81163780/Ea32RMWmzJb0Bo9GDkpvutAxHO4jhKcT/Leo_Express_vlak_Talgo_vstup_do_vlaku_high.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Zvenčí nové, pořád ale ojetina z 90. let. Leo Express nechal dovezená talga opravit, ale nejsou všechna stejná.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[České dráhy během jara odepsaly čtyři typy vozidel, které bývaly elitou. Firma dál mohutně nakupuje, dluží přitom skoro 100 miliard]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67874340-ceske-drahy-behem-jara-odepsaly-ctyri-typy-vozu-ktere-byvaly-elitou-firma-dal-mohutne-nakupuje-dluzi-pritom-skoro-100-miliard</link>
			<description><![CDATA[Svůj vozový park mění České dráhy k nepoznání. Letos už rozhodly o odchodu čtyř typů, které v minulosti platily za &#8222;vlajkové lodě&#8220; pro mezinárodní dopravu. Jde o pestrou paletu &#8211; jeden typ z konce 60. let, jeden z konce 70. let a...]]></description>
			<pubDate>Wed, 06 May 2026 17:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">07a88884110360b718b5d1ab212e9763-67874340</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/270/81348270/IVu5MAoJ9NFRaCU47ierTOb3pEmvf0kz/dji_fly_20260506_065106_0043_1778043176566_photo.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Den jako každý jiný, jen malý pohřební věnec na čele naznačuje, že přišel poslední den. České dráhy 6. května fakticky ukončují pravidelný provoz ikonických motoráků řady 854.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Berounský trojúhelník. Správě železnic kolabuje klíčová trať do Prahy, v podstatě denně přijde aspoň jeden vlak o sběrač proudu]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67874020-berounsky-trojuhelnik-sprave-zeleznic-kolabuje-klicova-trat-do-prahy-v-podstate-denne-prijde-aspon-jeden-vlak-o-sberac-proudu</link>
			<description><![CDATA[Jezdit vlakem od Berouna do Prahy je v posledních dnech napínavý zážitek &#8211; jde o to, jestli dojede aspoň přibližně včas. Krajský radní pro dopravu Petr Borecký (STAN) označil za hlavní příčinu technický stav tratě, hlavně trolejového vedení....]]></description>
			<pubDate>Tue, 05 May 2026 19:15:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">c0fd7ebdd3fe739b11836946fe561d04-67874020</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/160/81346160/NJqFd8rv7yG5bemKzDBcLHgEAOU6naxW/karlstejn.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Idylická, ale spíš jen na pohled. Trať z Prahy do Berouna trápí spousta problémů, i kvůli odkládaným rekonstrukcím. Teď se začala horečně hledat příčina problémů s trakčním vedením.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Velký úkol pro Tótha: změnit přístup Správy železnic k nákladní dopravě. Tyhle tři příhody ukazují, že to nebude snadné]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67873560-velky-ukol-pro-totha-zmenit-pristup-spravy-zeleznic-k-nakladni-doprave-tyhle-tri-prihody-ukazuji-ze-to-nebude-snadne</link>
			<description><![CDATA[Ten úkol byl jasný ještě dřív, než na Správu železnic v únoru 2026 nový šéf Tomáš Tóth nastoupil. Změnit přístup státní společnosti k nákladní dopravě, aby se povedlo aspoň zmírnit její pokles. I sama Správa železnic přitom dopravce a zakázky z...]]></description>
			<pubDate>Tue, 05 May 2026 08:49:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">8453310052289a910c9c66a938b68b8c-67873560</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/860/81344860/mJerO2PzRgQS3HaF6sx8N1LMGBqovidI/749263_200802XX_B3_HN.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Minerálky ze západu Čech na Moravu vozí firma Mattoni po kolejích už dlouho. Jejich dopravce Rail System ale narazil na neochotu Správy železnic. Snímek z roku 2018.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>



	</channel>
</rss>