<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<language>cs</language>
	
		
		
						<atom:link href="https://hn.cz/?m=slotsRSS&amp;overview[edition_slot_id]=11326870" rel="self" type="application/rss+xml" />

		<title>HN - Budoucnost železnice - rubrika: Budoucnost železnice | Hospodářské noviny (HN.cz)</title>
		<link>https://hn.cz/rubriky/budoucnost-zeleznice-11326870</link>
		<description>Články z rubriky: Budoucnost železnice</description>
		<image>
			<url>https://hn.cz/img/hn-ico.png</url>
			<title>HN - Budoucnost železnice - rubrika: Budoucnost železnice | Hospodářské noviny (HN.cz)</title>
			<link>https://hn.cz/rubriky/budoucnost-zeleznice-11326870</link>
			<width>144</width>
			<height>144</height>
			<description>hn.cz</description>
		</image>
		<pubDate>Wed, 29 Apr 2026 23:01:41 +0200</pubDate>

		
						<item>
			<title><![CDATA[Hybridní vlaky budou jezdit do&nbsp;Liberce, Tanvaldu a&nbsp;Rumburku. Ušetří čas i&nbsp;emise na&nbsp;delších tratích]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67804730-hybridni-vlaky-budou-jezdit-do-liberce-tanvaldu-a-rumburku-usetri-cas-i-emise-na-delsich-tratich</link>
			<description><![CDATA[První čtyři bateriové vlaky v Česku už skoro rok pendlují po padesátikilometrové neelektrifikované trati mezi Ostravou a Veřovicemi. Pro národního dopravce je vyrobila společnost Škoda Group a do roku 2027 má Moravskoslezskému kraji dodat ještě...]]></description>
			<pubDate>Thu, 23 Oct 2025 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">32234fc8da4cb4e71047beb3ac45fedd-67804730</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Anežka Hesová]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/810/80928810/2JrNyp893aWS7jlHAngP10GLIiq4wu6Q/BatA_c_riovA_vlak_L_koda_Group_7_hd.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Nové bateriové vlaky Škoda Transportation mají  "ozelenit" regionální železnici, ale také zlevnit provoz a zvýšit zájem cestujících o vlakovou dopravu.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Česká železnice vstupuje do&nbsp;nové éry a&nbsp;zrychluje]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67804710-ceska-zeleznice-vstupuje-do-nove-ery-a-zrychluje</link>
			<description><![CDATA[Po letech modernizace tratí i vozového parku začínají České dráhy ukazovat, jak může vypadat železniční doprava budoucnosti. Na jih Čech zamířilo Pendolino, které zvládne cestu z Prahy do Českých Budějovic za rekordních 85 minut, a zároveň se na...]]></description>
			<pubDate>Thu, 23 Oct 2025 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">358880d1954377b361317c0792074f4e-67804710</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Ján Chovanec]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/620/80928620/VOp3UW4K7uBTlrkbioAzRMHymvnJeh1D/CDID7604.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Modernizace českých tratí se vyplácí. Pendolino je první jednotkou v běžném provozu, která využívá rychlostní možnosti české infrastruktury.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Možná nejtěžší úkol pro nového ministra: jak&nbsp;zlevnit železnici a&nbsp;udržet nákladní dopravu]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67803480-mozna-nejtezsi-ukol-pro-noveho-ministra-jak-zlevnit-zeleznici-a-udrzet-nakladni-dopravu</link>
			<description><![CDATA[Byl to jeden z těch momentů, kdy se sebelepší iluze dokonalého úspěchu bortí před očima a začnou se vkrádat nepříjemné otázky. Pro českou železnici to přišlo letos v polovině června na veletrhu v Ostravě: v několika panelových diskusích tam dopravci...]]></description>
			<pubDate>Thu, 23 Oct 2025 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">5dd5e803297f969d2390aeccac3d1760-67803480</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/70/80385070/ubklCnKEPmOR2Njs9dW6fy4VA1B0ciUt/dji_fly_20250305_151640_0004_1741184708415_burst.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Kriticky ohrožený druh. Nákladní vlaky s uhlím pro plzeňskou teplárnu ještě jezdí, ale to už je jen na pár let. Problém je, že tyhle přepravy se nedaří železnicím nahrazovat.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Vyšehradský most: memento začátku 20. století i&nbsp;odporu občanské společnosti. Železničáři most opraví, ale daleko složitěji]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67802880-vysehradsky-most-memento-zacatku-20-stoleti-ted-vsak-i-odporu-obcanske-spolecnosti-sprava-zeleznic-most-opravi-ale-daleko-sloziteji</link>
			<description><![CDATA[Ty tři ocelové oblouky spojují oba vltavské břehy 124 let a už to vypadalo, že budou muset ustoupit. Státní Správa železnic měla k projektu nového mostu hodně věcí nachystaných a tvářila se, že jde o nezvratnou věc. Stanoviska památkářů a UNESCO ale...]]></description>
			<pubDate>Thu, 23 Oct 2025 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">8dbdbe1d927da945ed06ec355a01da9f-67802880</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/780/80012780/DRAngFwe7o0JsWOT2L3PNUSu4qdpcmBv/shutterstock_1715701084.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Nebourat. K petičnímu spolku se vloni přidala řada podnikatelů a filantropů, kteří dohromady založili nadační fond.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Vázat se na svoji firmu emočně? Zahazoval bych životní štěstí, říká nový pán jindřichohradeckých úzkokolejek]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67802220-vazat-se-na-svoji-firmu-emocne-zahazoval-bych-zivotni-stesti-rika-novy-pan-jindrichohradeckych-uzkokolejek</link>
			<description><![CDATA[Může to být největší dopravní dobrodružství posledních let. A taky to tak vypadá. Podnikatel Albert Fikáček letos rozprodal velkou část své firmy, aby sehnal 83 milionů na vykoupení Jindřichohradeckých místních drah (JHMD) z konkurzu. Vysvětluje, co...]]></description>
			<pubDate>Thu, 23 Oct 2025 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">ebc2cafa51e45eb8458e344b8d8163d4-67802220</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/380/80773380/Opyqweijb0AHcV9Dou2slMGfnvW68S3T/orig-20-0408IMG_2084-original-40cffa.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Albert Fikáček]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Řešení DAKO&#8209;CZ spojují digitalizaci a&nbsp;šetrnost k&nbsp;životnímu prostředí]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67746370-reseni-dako-8209-cz-spojuji-digitalizaci-a-setrnost-k-zivotnimu-prostredi</link>
			<description><![CDATA[Jak získávat online data z nákladních železničních vagonů, které nejsou připojeny ke zdroji elektrické energie? Ve společnosti DAKO&#8209;CZ, výrobci brzdových systémů a komponentů pro kolejová vozidla, způsob našli. Kromě toho jsou jediným...]]></description>
			<pubDate>Tue, 10 Jun 2025 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">bee77cb461da215140b8dd38b1f278bf-67746370</guid>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/390/80558390/zhHM2p5USkIt7Vj14DcmWgPBur0A8wxa/Taborsky_2_1_.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Elektromechanický brzdový systém. "Od té doby, co jsme tento systém po­prvé nasadili v polské Poznani, již máme vyvinutou jeho třetí generaci," říká Miroslav Táborský, technický ředitel DAKO&#8209;CZ.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Digitální železnice jako součást chytrých měst]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67746350-digitalni-zeleznice-jako-soucast-chytrych-mest</link>
			<description><![CDATA[Systém ATO dokáže převzít některé úkoly strojvedoucího. Například se dokáže automaticky rozjet, udržovat optimální průběh jízdy a potom i automaticky a přesně zastavit. Strojvedoucí zůstává v kabině a dohlíží na provoz, ale o samotnou jízdu se stará...]]></description>
			<pubDate>Tue, 10 Jun 2025 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">2be9095826beef15bb292eb37f78217e-67746350</guid>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/350/80558350/iPC92sRLcdIrVnkNKyzJUwg5tDElM0ex/EMU_Latvia_with_ATO_system.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Digitální železnice spojí pokročilé technologie s přínosem i pro cestující.Zdroj: Škoda Group]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[V&nbsp;Česku je elektrifikovaná pouze třetina železničních tratí, ale máme připravena řešení]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67746340-v-cesku-je-elektrifikovana-pouze-tretina-zeleznicnich-trati-ale-mame-pripravena-reseni</link>
			<description><![CDATA[Švýcarsko lze považovat za vzor udržitelné železniční dopravy, a to nejen díky stoprocentně elektrifikovaným tratím. Naproti tomu v Česku je to pouhá třetina. Zároveň je země helvétského kříže, prostřednictvím společnosti Stadler, také světovým...]]></description>
			<pubDate>Tue, 10 Jun 2025 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">ec2f3f9a364e3157a8abb12b847c055c-67746340</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Dana Halušková]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/310/80558310/IQpFgw0c8BWaGHsqeM2V1uLbT3v7KCDh/IMG-20250523-WA0016.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Globální trend. Švýcarský Stadler má padesátiprocentní podíl na evropském trhu bezemisních a nízkoemisních kolejových vozidel, říká Zdeněk Majer.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Vyrábíme vlaky s&nbsp;hybridním pohonem. Umějí jezdit na&nbsp;baterii i&nbsp;na&nbsp;vodík]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67746330-vyrabime-vlaky-s-hybridnim-pohonem-umeji-jezdit-na-baterii-i-na-vodik</link>
			<description><![CDATA[V rychlovlaku se prý budou cestující cítit jako v letadle. Zrychlení i komfort v kabině budou na mnohem vyšší úrovni, než na jakou jsou cestující zvyklí nyní, říká Dan Kurucz, výkonný ředitel české pobočky nadnárodního železničního výrobce Alstom....]]></description>
			<pubDate>Tue, 10 Jun 2025 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">60f6f6c030cdce52fd9ca460e8ea2ac8-67746330</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Zuzana Keményová]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/200/80558200/FrLlK9iUSD7A0mskPg8T3z16evE2xOBh/BudoucnostZeleznice-DanielKurucz-LiborFOJTIK_web.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Šéf českého Alstomu Dan Kurucz řídí českou pobočku od roku 2021, předtím byl například generálním ředitelem a předsedou představenstva Českých drah.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Bateriové vlaky zvedají na&nbsp;Ostravsku zájem o&nbsp;železniční dopravu. Počítají s&nbsp;nimi i&nbsp;další kraje]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67746310-bateriove-vlaky-zvedaji-na-ostravsku-zajem-o-zeleznicni-dopravu-pocitaji-s-nimi-i-dalsi-kraje</link>
			<description><![CDATA[Nejhustší železniční síť v Evropské unii má Česko. Tuzemské obce propojuje více než 200 tisíc kilometrů tratí, jen zhruba třetina z nich je však elektrifikovaná, což je v porovnání se zahraničím naopak velmi malý podíl. Většinu regionálních úseků...]]></description>
			<pubDate>Tue, 10 Jun 2025 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">afdc5e6bcf5052d041ebe1e0ab24eb79-67746310</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Anežka Hesová]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/330/80538330/swvRU20STxdpI9OeNEo1fq74MyLJjm3r/CDID6807.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Dál už bez drátů. V úseku s trakčním vedením se bateriový vlak nabíjí z troleje a poté může dalších 80 kilometrů pokračovat po trati, kde elektrické vedení chybí.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Vysokorychlostní tratě: v Česku se začíná kopat, ve světě jich jsou desítky tisíc kilometrů]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67745540-vysokorychlostni-trati-v-cesku-se-zacina-kopat-ve-svete-jich-jsou-desitky-tisic-kilometru</link>
			<description><![CDATA[V polovině tohoto století by se po Česku mohly prohánět rychlovlaky na 767 kilometrech tratí, po části z nich až 320kilometrovou rychlostí. První úsek už získal souhlasné stanovisko ke stavbě od resortu životního prostředí. Naproti tomu na celém...]]></description>
			<pubDate>Tue, 10 Jun 2025 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">b634b73e3b904262665b62019c8382ec-67745540</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Aleš Vojíř]]></dc:creator>
			<dc:creator><![CDATA[Anna Viktorinová]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/980/80556980/FUpKwPQG2DxAM4qBEcIeuVWL9kNzdCJg/image_9_.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Vysokorychlostní železnice v Česku.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[25 let železničního veletrhu v Ostravě. Chceme ještě expandovat, říká ředitel Rail Business Days]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67743610-25-let-zeleznicniho-veletrhu-v-ostrave-chceme-jeste-expandovat-rika-reditel-rail-business-days</link>
			<description><![CDATA[Ostravské Rail Business Days navázaly na tradici železničních veletrhů v Ostravě a po covidové pauze patří nyní mezi silné evropské veletrhy. Co se dá čekat od letoška a jaké budou exponáty? A kam se bude ubírat celý veletrh dál? Odpovídá výkonný...]]></description>
			<pubDate>Tue, 10 Jun 2025 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">0ef388630139a6f2c43ffc30802fb8d8-67743610</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/380/80550380/frBkb3vNmtz4ulS6V1ExHhRJOnMoLqds/img_5268.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[I vlak může být za hvězdu. Na loňských Rail Business Days v Ostravě si tuto roli vyzkoušela bateriová verze RegioPanteru ze Škody Transportation. A letos se dočká jeho pokračovatel.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Odklon od uhlí je až přehnaně rychlý a náhrada vázne, říká šéf ČD Cargo. Z evropské deprese přitom vycházíme ještě dobře]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67743560-odklon-od-uhli-je-az-prehnane-rychly-a-nahrada-vazne-rika-sef-cd-cargo-z-evropske-deprese-pritom-vychazime-jeste-dobre</link>
			<description><![CDATA[Nákladní dopravci na železnici mají za sebou turbulentní dva roky, jak vypadá situace teď na jaře? Ze statistiky Správy železnic (SŽ) vyplývá, že za první čtyři měsíce letošního roku poklesl výkon všech železničních nákladních dopravců meziročně...]]></description>
			<pubDate>Tue, 10 Jun 2025 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">f23fb0f4a5827061cae7e10d48769729-67743560</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/270/80441270/AP9qBEMGlcow3vF4gO8JDKimxHa7TeWn/_DR_2227-original.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[ČD Cargo jako evropský dopravce. Nové lokomotivy, které dokáží jezdit napříč Evropu, to ztělesňují, ale podle Tomáše Totha jsou dost drahé. Proto ČD Cargo hledá i levnější cesty. Foto: Honza Mudra]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Česká železnice se zmenší. Správa železnic začíná &bdquo;konzervovat&ldquo; lokálky, bude ještě cesta zpátky?]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67742170-ceska-zeleznice-se-zmensi-sprava-zeleznic-zacina-bdquo-konzervovat-ldquo-lokalky-bude-jeste-cesta-zpatky</link>
			<description><![CDATA[Česká železniční síť se zřejmě v příštích letech o několik desítek kilometrů zkrátí. Správa železnic (SŽ) začala letos na jaře vytrhávat koleje na první nevyužívané trati, které se chce zbavit. A další mají následovat. Jde o takzvanou konzervaci...]]></description>
			<pubDate>Tue, 10 Jun 2025 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">d363632f19075f3f1721faa1c43540a9-67742170</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/20/80551020/D6ytN2fqB0hmabxEGp38koIsUnSWHrJ5/img_2763.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Dál už ani krok! Lokomotiva z výletního spoje objíždí vagony na nádraží v Kralovicích na Rakovnicku. Trať vzadu za přejezdem je určena také k zrušení, i když možná malý kus ještě vyvázne.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[DAKO&#8209;CZ sází na&nbsp;inovace a&nbsp;udržitelnost]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67435600-dako-8209-cz-sazi-na-inovace-a-udrzitelnost</link>
			<description><![CDATA[Expozice jediného českého výrobce brzdových systémů a komponent pro kolejová vozidla, společnosti DAKO&#8209;CZ, jsou na výstavách a veletrzích stále zelenější. Není to ale změnou firemních barev, kde nadále dominuje modrá a bílá. Zelenou barvou...]]></description>
			<pubDate>Tue, 22 Oct 2024 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">a7115a5b092e3c2598e66baef4fe1836-67435600</guid>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/130/79834130/dCFfSJzucWiDR4ro71Qy8kng2pxVTMws/InnoTrans_2024_-_DAKO-CZ_Booth_-_6.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[DAKO&#8209;CZ na veletrhu InnoTrans]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[Třemošnická společnost, která je tradičním vystavovatelem na veletrhu InnoTrans, letos představilo více než dvacet exponátů.]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Nové brněnské nádraží: projekt pokročil, výzvy přetrvávají]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67435570-nove-brnenske-nadrazi-projekt-pokrocil-vyzvy-pretrvavaji</link>
			<description><![CDATA[Přestavba brněnského železničního uzlu, jejíž hlavní součástí je výstavba nového hlavního nádraží v Brně, vstoupila do nové fáze. Po letech debat a plánování nyní magistrát a Správa železnic (SŽ) aktivně pracují na projektu, který zásadně změní...]]></description>
			<pubDate>Tue, 22 Oct 2024 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">3f6aba166973dd669419b9d6e8c9a42e-67435570</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Anastasija Kriušenko]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/990/79833990/CkbiT1zHyaBuNvmlc7jWh2OSwx950d4R/nove-hlavni-nadrazi_Benthem_Crouwel_Architects_West_8_-_01.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Klíčovým prvkem celého projektu je výstavba nového nádraží přibližně jeden kilometr jižněji od současné polohy.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[Bude stát na místě dnešního dolního nádraží, které slouží především nákladní dopravě.]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Vlak má být lákavější než auto. České dráhy nasazují moderní soupravy a&nbsp;loví cestující na&nbsp;komfort během jízdy]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67435560-vlak-ma-byt-lakavejsi-nez-auto-ceske-drahy-nasazuji-moderni-soupravy-a-lovi-cestujici-na-komfort-behem-jizdy</link>
			<description><![CDATA[Do Berlína a do Košic už mohou cestující z Prahy dojet rychlým a pohodlným vlakem ComfortJet. České dráhy tyto soupravy nakoupily za 12,5 miliardy a v investicích do modernizace vozového parku chtějí pokračovat. Šéf národního dopravce Michal...]]></description>
			<pubDate>Tue, 22 Oct 2024 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">239a1005076950f0df48d34e387f66c9-67435560</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Anežka Hesová]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/860/79833860/xblrPAwCR35T8fUvuDiBkqt4h1OjM2HN/_B1_7809-original-b9de14.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Udržitelné plány]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[Ředitel ČD Michal Krapinec vidí budoucnost v elektrifikaci, nasazení bateriových vlaků a snížení emisí u těch motorových.]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Obří nádraží: zátěž i&nbsp;příležitost. Stát chce ukázat cestu na&nbsp;severu Čech, zatím to ale vázne]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67428410-obri-nadrazi-zatez-i-prilezitost-stat-chce-ukazat-cestu-na-severu-cech-zatim-to-ale-vazne</link>
			<description><![CDATA[Je to jedna z věcí, které laikům a často ani samotným železničářům nedávají moc smysl. Proč jsou dnes některá z nejdůležitějších nádraží často spíš jen skromná a menší, zatímco impozantní budovy mnohokrát chátrají opodál a projde jimi třeba jen pár...]]></description>
			<pubDate>Tue, 22 Oct 2024 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">c0b930e53bcee25b05bafef53fc3bdc0-67428410</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/730/79827730/GeFRLau6TNWh7qDAkjPO5iHJzEo3IV9M/dA_ATA-n.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Velkolepé plány, ale dojde na ně? Představy architektů o využití děčínského východního nádraží. Klíčová, památkově chráněná budova je ta vlevo. Dnes tudy jezdí auta.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Také ETCS se bude muset dál vyvíjet. Přichází nový standard pro komunikační část, říká expert]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67426400-take-etcs-se-bude-muset-dal-vyvijet-prichazi-novy-standard-pro-komunikacni-cast-rika-expert</link>
			<description><![CDATA[Na několika českých koridorových tratích bude od ledna 2025 povinný provoz se zapnutým zabezpečovačem ETCS, který ale zatím podle statistik ministerstva dopravy používá jen asi 30 až 40 procent vlaků. Jedním z důvodů je i obava ze zbytečných...]]></description>
			<pubDate>Tue, 22 Oct 2024 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">50a96efcfbe73279cf76bfdbc66c2638-67426400</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/380/79834380/o0jshKeAiLaq7mdW8MyO56prCGHIFxuT/shutterstock_2425049883.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[U ETCS záleží na pokrytí signálem.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[Pokud nebude signál, tak se v každém případě komunikace přeruší. U připojení 5G ale může být zásadní, že je postavena na IP protokolu, a restart spojení by měl trvat desítky milisekund.]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Zásadní změna na&nbsp;české železnici zná svůj jízdní řád: výhradní provoz ETCS začne od&nbsp;ledna ve&nbsp;vlnách]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67422730-zasadni-zmena-na-ceske-zeleznici-zna-svuj-jizdni-rad-etcs-zacne-od-ledna-ve-vlnach</link>
			<description><![CDATA[Od ledna 2025 bude na českých koridorech povinné vybavení vlaku evropským zabezpečovačem ETCS. Toto opatření vyžene z kolejí řadu starších vozidel a zvedne dopravcům náklady, zároveň má ale zvýšit bezpečnost provozu. Ministerstvo dopravy, které...]]></description>
			<pubDate>Tue, 22 Oct 2024 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">64cff11510f56a3ca6068c49ac9cccb3-67422730</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/460/79803460/KRHkczPfUe9EtmNn51CIABgJ0TwaxQly/IMG_6772.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Všechno podle plánu.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[Ministerstvo dopravy se snaží novinářům ukázat, že systém ETCS funguje dobře.]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Zachránit genius loci, nebo radši zbořit a&nbsp;vybetonovat? Boj o&nbsp;viadukt nad pražskou náplavkou může být milníkem]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67414160-zachranit-genius-loci-nebo-radsi-zborit-a-vybetonovat-boj-o-viadukt-nad-prazskou-naplavkou-muze-byt-milnikem</link>
			<description><![CDATA[Ty tři ocelové oblouky spojují oba břehy Vltavy už 123 let a nejenže nesou dvě železniční koleje, ale taky už neodmyslitelně dotvářejí pražské panorama. Železniční most pod Vyšehradem teď však čekají velké změny. Ale jakou mají mít podobu, o to se...]]></description>
			<pubDate>Tue, 22 Oct 2024 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">edc3a660723dcb5c3efcb05d41652127-67414160</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/560/79803560/9AtqL5s6wSolmxbkiW1gIy2pV7UCKGJ3/03-23_novy_zeleznicni_most_promenada_na_smichovske_naplavce-SL.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Barva zdánlivě stejná, podstata už úplně jiná. Takto ukazují vizualizace architektů plány Správy železnic s mostem pod Vyšehradem]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Český problém: Dělají se tu jen osvědčené věci. A&nbsp;co není naučené, to je potíž, říká šéf českého Alstomu]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67328850-cesky-problem-delaji-se-tu-jen-osvedcene-veci-a-co-neni-naucene-to-je-potiz-rika-sef-ceskeho-alstomu</link>
			<description><![CDATA[V Česku se snaží najít prostor pro osobní vlaky na vodíkový pohon i dvoupatrové vysokorychlostní jednotky. To jsou zatím jen vize, ale už teď Alstom českým dopravcům dodal desítky vícesystémových elektrických lokomotiv, které teď křižují Evropu s...]]></description>
			<pubDate>Thu, 30 May 2024 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">1819162509fac41506efdaeb2e548eed-67328850</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/380/79454380/p3ElMsAzd19eya7kDINortnOvhmxg0iq/Budoucnost_Lleleznice-_Daniel_Kurucz_LukA_L_BA-ba.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Projekty metodou copy&#8209;paste se dělají lépe. Bývalý šéf Českých drah Daniel Kurucz se často setkává s tím, že firmy odmítají uvažovat nad plnicími stanicemi, protože s nimi nemají zkušenost.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[Proto raději inklinují k elektrifikaci, kterou už notoricky znají.]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Česká železnice: v&nbsp;90. letech outsider, který teď překvapil a&nbsp;dostal se znovu do&nbsp;hry]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67328840-ceska-zeleznice-v-90-letech-outsider-ktery-ted-prekvapil-a-dostal-se-znovu-do-hry</link>
			<description><![CDATA[Stačí si otevřít pár starých železničních časopisů z 90. let a na člověka dýchne duch debat, které tehdy rozdělovaly společnost. &#8222;Okrajové, vysoce ztrátové a z hlediska základní železniční sítě nevýznamné části musí být urychleně odděleny a...]]></description>
			<pubDate>Thu, 30 May 2024 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">ff7579bcb892b3edf6067e46183ef5ea-67328840</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/330/79454330/R49zWmirvnjIKlO65yLtsJ1GcbfAqPdx/zeleznice_2024.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Už zase celkem plné perony i vlaky Železniční doprava se vrací k předcovidovým číslům – a to znamená i pokračování pozvolné renesance kolejové dopravy.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Na&nbsp;českou železnici se řítí ETCS. Může to být drahá výhra, ale taky velký průšvih]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67328830-na-ceskou-zeleznici-se-riti-etcs-muze-to-byt-draha-vyhra-ale-taky-velky-prusvih</link>
			<description><![CDATA[Českou železnici čeká přelomová zima. Od začátku ledna 2025 by měl na většině koridorů začít platit takzvaný výhradní provoz s evropským zabezpečovačem Electronic Train Control System (ETCS). Pro laiky těžko srozumitelná technická záležitost má ale...]]></description>
			<pubDate>Thu, 30 May 2024 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">a3ce529428472f3b2d260d36352a9aba-67328830</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/800/80996800/pH4NeCyu19Fg6VEqQwnILPmoAarMjsz0/Kupka_ve_vlaku.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Jak to jede, pane ministře? Provoz pod ETCS si na trenažéru v roce 2024 vyzkoušel i ministr dopravy Martin Kupka.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Zajišťujeme bezpečnost na&nbsp;železnici. Již od&nbsp;roku 1954]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67328820-zajistujeme-bezpecnost-na-zeleznici-jiz-od-roku-1954</link>
			<description><![CDATA[V letošním roce oslaví firma AŽD, dříve známá jako Automatizace železniční dopravy, již sedmdesáté výročí své existence. V současné době představuje tento bývalý státní podnik úspěšnou soukromou společnost, která vyvíjí, vyrábí a implementuje nejen...]]></description>
			<pubDate>Thu, 30 May 2024 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">6ab8e113c96aae45d637dba3ddb640a7-67328820</guid>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/180/79454180/3Eu6WdjSB7hgfJTlRLQeUyCPVGsq1nvk/Autonomni_vozidlo_EDITA_-_Experimentalni_Drazni_vozidlo_pro_Inovativni_Technologie_AZD.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Autonomní vozidlo EDITA (Experimentální Drážní vozidlo pro Inovativní Technologie AŽD), postavené na platformě motorového vozu řady 810.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Česko je pořád železničním srdcem Evropy. Výroba vlaků a&nbsp;komponentů obstarává 1,5&nbsp;procenta HDP]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67328810-cesko-je-porad-zeleznicnim-srdcem-evropy-vyroba-vlaku-a-komponentu-obstarava-1-5-procenta-hdp</link>
			<description><![CDATA[Bývaly doby, kdy české lokomotivky chrlily tisíce vozidel ročně a patřily k pilířům ekonomiky. To je ale řeč o éře východního bloku. Výroba za diktované a často velmi nízké ceny se udržet nedala a v 90. letech přišel prudký útlum. Tradice však...]]></description>
			<pubDate>Thu, 30 May 2024 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">308d8fa949b4ef1266f24d55b3da907a-67328810</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/80/79454080/hM9SdaqrmDcB8lEkI1AwFCvKG20s6Jon/2023_Vopalenska_Marie_foto3.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[České firmy budou přínosem. Bez českých firem a odborníků se neobejdeme, pokud se chceme rozjet opravdu vysokorychlostně. Tuzemské podniky jsou na tuto příležitost připravené.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Pražská nádraží jsou zlatá vejce železnice. Samotné České dráhy na&nbsp;nich přitom nové sídlo hledají jen těžko]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67328800-prazska-nadrazi-jsou-zlata-vejce-zeleznice-samotne-ceske-drahy-na-nich-pritom-nove-sidlo-hledaji-jen-tezko</link>
			<description><![CDATA[Je to výběrové řízení, které zaujme ve věstníku veřejných zakázek na první pohled. České dráhy hledají nové sídlo. Jeden z největších zaměstnavatelů v zemi doteď sdílí hlavní budovu s ministerstvem dopravy. Přitom když ji skoro před sto lety...]]></description>
			<pubDate>Thu, 30 May 2024 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">84254da12b6e9ef4e7ad9217ddcf86a6-67328800</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/990/79453990/qTsLEckPuCjGH9KtMozi1n6gVQwe2Jfb/projekt_nadrazi_Praha.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Nádraží jsou jedna z posledních míst v centru Prahy, kde se dají ještě získat nové pozemky. Takto plánuje developer zastavět prostor nad hlavním nádražím.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Stovky poloprázdných nádraží: výzva i&nbsp;šance. Správa železnic pro ně hledá využití, jinak bude bourat]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67328790-stovky-poloprazdnych-nadrazi-vyzva-i-sance-sprava-zeleznic-pro-ne-hleda-vyuziti-jinak-bude-bourat</link>
			<description><![CDATA[I po sto padesáti letech od vzniku jsou pořád tady. Dotvářejí kulisu vesnic či měst, ale teď se nad nimi smráká. Česká železnice bude v příštích letech řešit osud stovek nádražních budov. A klíčová otázka zní: zachovat, nebo zbourat? Většina z nich...]]></description>
			<pubDate>Thu, 30 May 2024 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">b526ede9b00824f3d5b895c91f310564-67328790</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Jan T. Beránek]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/940/79453940/IVdU5vSjBg9O3xJz7rl02tLA8hncH4NR/VysoATany.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Současná představa Správy železnic o ideálním nádraží. V pražských Vysočanech ho tvoří v podstatě jen perony, podchody a u jednoho ústí malá čekárna a trafika.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Vodík je popelkou mezi pohony vlaků. Pro každou trať se ale hodí něco jiného]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67256040-vodik-je-popelkou-mezi-pohony-vlaku-pro-kazdou-trat-se-ale-hodi-neco-jineho</link>
			<description><![CDATA[Urychlete rozvoj vodíkové mobility v Česku, žádají zástupci čtyř nadnárodních firem v otevřeném dopise ministra dopravy Martina Kupku. Upozorňují na to, že Česko zaostává za ostatními unijními zeměmi v investicích do vodíkové infrastruktury, která...]]></description>
			<pubDate>Thu, 19 Oct 2023 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">e670e9185ec936cdf966a008e5ef65ea-67256040</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Anežka Hesová]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/540/78888540/ViMkr6Nq2E4oGTFbmhPROJpeQ5W9ld1I/_DR_3053-original-768073.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Vodík je pozadu.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[Šéf tuzemského Alstomu Daniel Kurucz usiluje o to, aby se Česko dostalo do skupiny zemí, ve kterých vznikne plnohodnotný trh vodíkové mobility.]]></media:description>
			</media:content>		</item>
				<item>
			<title><![CDATA[Vlak plný světla na&nbsp;moravské trati. Panoramatickým vozem se cestující svezou z&nbsp;Břeclavi do&nbsp;Bohumína]]></title>
			<link>https://archiv.hn.cz/c1-67256030-vlak-plny-svetla-na-moravske-trati-panoramatickym-vozem-se-cestujici-svezou-z-breclavi-do-bohumina</link>
			<description><![CDATA[Návštěva u lékaře se občas protáhne a člověk pak musí změnit plány. To se začátkem září stalo i paní Blance, která kvůli zdržení ve zdravotnickém zařízení nestihla původně plánovaný spoj z Přerova do Hranic na Moravě. A měla vlastně štěstí. Na...]]></description>
			<pubDate>Thu, 19 Oct 2023 00:00:00 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">7c170e6d55bfb38a67b773e7a4a946a6-67256030</guid>
			<dc:creator><![CDATA[Anežka Hesová]]></dc:creator>
							<media:content url="https://img.ihned.cz/attachment.php/430/78888430/xamNBVLknHIzt4f1EO2oqw8dvCpR0iTJ/20230907_panorama_express_JZ_2095-original-81d76e.jpg" type="image/jpeg" medium="image" width="600" height="338">
				<media:title type="html"><![CDATA[Vychutnat si okolní krajinu.]]></media:title>
				<media:description type="html"><![CDATA[Podle výrobců je výhled z panoramatického vozu celkově o 90 procent větší než z klasického okna v rychlíku. Navíc díky vyšší podlaze vozu mají cestující o něco lepší výhled i při jízdě kolem protihluk]]></media:description>
			</media:content>		</item>

	</channel>
</rss>