Linde přebírá BOC, chce být jedničkou

Linde přebírá BOC, chce být jedničkou

Akvizicí v hodnotě téměř 12 miliard eur se z německého koncernu Linde stane největší výrobce technických plynů na světě. Společnost včera oznámila, že převezme britského konkurenta BOC. Nový koncern bude mít obrat ve výši téměř 12 miliard eur, a překoná tak dosavadní jedničku na trhu - francouzskou Air Liquide. S převzetím již souhlasil management BOC, výhrady by podle šéfa Linde Wolfganga Reitzleho neměly mít ani antimonopolní úřady.
Analytici spojení označují za "pár snů", také podle Reitzleho se obě firmy dobře doplňují. Ve svých regionálních aktivitách se přílišně nekříží, dobře se doplňuje také paleta jejich výrobků.
Nová firma bude aktivní zhruba v 70 zemích světa. Profitovat chce Linde především z pozice BOC na růstových trzích v Asii, kde má německý koncern dosud zastoupení spíše slabé.
Reitzle, pro něhož je převzetí pěkným dárkem k jeho dnešním 57. narozeninám, odhaduje roční úsporné efekty na 250 miliónů eur. Poprvé by k nim mělo dojít v roce 2009. "Vidíme v tom spíše růst obratu než snižování nákladů," dodal. Jednorázové náklady kromě kupní ceny naopak činí zhruba 200 miliónů eur.
Financovat chce Linde akvizici prostřednictvím navýšení vlastního kapitálu o zhruba 1,4 až 1,8 miliardy eur.
Zatím ale není jasné, kdo z velkých akcionářů, jako je Allianz, Deutsche Bank či Commerzbank, by se na navýšení mohl podílet.
Finanční instituty drží zhruba 30 procent akcií, již dříve přitom daly najevo, že se svých podílů na průmyslových firmách budou chtít zbavit. Linde je jednou z posledních takových aktivit.
Na české aktivity Linde nebude mít transakce žádný dopad. "BOC v Česku nepůsobí, českého Linde se proto spojení nijak nedotkne," řekl Hospodářským novinám Marek Peterka, vedoucí marketingu českého Linde Gas. Také u nás je společnost již největším dodavatelem technických plynů na trhu, její hrubý provozní zisk se podle předběžných odhadů v loňském roce zvýšil o 10 procent na 1,208 miliardy korun.
Po akvizici se přitom Linde chce zaměřit výhradně na technické plyny, odborníci proto vycházejí z toho, že se firma zbaví své divize vysokozdvižných vozíků. Za možné alternativy jsou považovány vstup na burzu či prodej. Odborníci její cenu odhadují na dvě až čtyři miliardy eur.
Za možné zájemce jsou podle deníku Handelsblatt považovány jak finanční investoři, tak například strategičtí zájemci, jako jsou japonské koncerny Komatsu či Toyota.