Rusové mají velkou šanci získat Malév

Privatizace státní maďarské letecké společnosti Malév se blíží ke konci.
Výkonný ředitel maďarské Státní privatizační agentury Marton Vagi sice koncem července prohlásil, že vítěze ohlásí nejpozději do poloviny září, ruský list Kommersant však přinesl informaci o tom, že privatizace by měla být uzavřena již 15. srpna.
"Plánujeme podepsání kontraktu na 15. srpna," citoval tento deník ruského magnáta Borise Abramoviče, který se svým bratrem Alexandrem vede leteckou společnost KrasAir.
Ta zaujímá čtvrté místo mezi ruskými leteckými společnostmi, vloni přepravila 1,9 miliónu pasažérů a dosáhla čistého zisku ve výši 9,4 miliónu rublů.
Bratři Abramovičové kontrolují rusko-maďarské konsorcium Airbridge, které má nyní velké šance získat Malév. Sám Boris Abramovič listu Kommersant řekl, že nabídl za odkoupení 99,95 procenta nejvyšší částku. Budapešť by pak rád použil jako odrazový můstek pro expanzi na západoevropský trh.
Plus pro Abramoviče představuje i podpora ruské varianty ze strany prezidenta Malévu Pétera Hóniga, který je v novém vedení společnosti od února.
Ve hře ale ještě zůstává konkurenční maďarsko-polské konsorcium Aviation Solution International, které vede management Malévu v čele s bývalým výkonným ředitelem Ferencem Kovácsem. Ke konsorciu se připojila i polská letecká společnost LOT a podle místních maďarských médií také britská investiční společnost Argus Capital.
Skupina Aviation Solution International se již zúčastnila předchozích privatizačních pokusů maďarské vlády, celkem kvůli nízkým nabídkám proběhla již tři kola. Například loni v listopadu nabídla, jak napsal list Magyar Hírlap, pouhých 730 tisíc dolarů.
Malév má ovšem značné finanční potíže a v loňském roce hospodařil se ztrátou 8,6 miliónu eur. Je to však o polovinu méně než v předchozím roce a vedení Malévu počítá letos s nulovým saldem. Zda se tento cíl podaří naplnit, je otázka, neboť Malév kvůli ostré konkurenci ztrácí podíl na maďarském leteckém trhu.
Přestože zavedl levné linky, například k Balatonu na bývalé sovětské letiště Sármellék, jeho podíl klesl z 56,3 procenta v roce 2003 na nynějších 49 procent s 2,8 miliónu přepravenými pasažéry.
Na druhém místě je společnost Lufthansa s 571 tisíci cestujícími, ale na trh se tlačí takové low-cost společnosti jako jsou SkyEurope či easyJet, Wizz Air a Germanwings.
To vše jsou skutečnosti, které tlačí kupní cenu Malévu dolů a podepsaly se na třech neúspěšných privatizačních kolech, jichž se postupně zúčastnilo čtrnáct subjektů.
Dva zbývající zájemci berou ale v úvahu, že společnost Malév přebudovala svůj letecký park a letouny typu Antonov a Tupolev nahradil osmnácti moderními letadly Boeing 737.
Celkově společnost používá osmadvacet strojů.