Provozovatelé letišť chtějí expandovat

Více odbavených pasažérů a díky tomu vyšší tržby i zisky. Tím se mohou pochlubit největší provozovatelé letišť v Evropě. Aby si je zajistili i na příští roky, naplánovali vesměs všichni rozsáhlou expanzi. Svádějí dokonce boj o prvenství na trhu.
Situaci v oboru ilustrují včera zveřejněné kvartální výsledky německého podniku Fraport, který provozuje například letiště ve Frankfurtu nebo v peruánské Limě. Zisk za tři měsíce od dubna meziročně vzrostl o dvanáct procent na více než 45 miliónů eur. Tržby poskočily o necelých pět procent na 521 miliónů eur.

Fraport přijde o armádu
Je to však mírně nižší nárůst, než očekávali analytici. "Jsme spokojeni s výsledkem. Nižší růst je způsoben především situací v Turecku," citovala agentura Bloomberg šéfa Fraportu Wilhelma Bendera. V turecké Antalyi totiž Fraport vlastní polovinu jednoho terminálu, který měl až do loňska monopol. Letos přibyl konkurenční terminál, a příjmy tak významně poklesly.
Příští rok pak pro Fraport, dvojku mezi evropskými provozovateli letišť, přijde další "rána", upozorňuje server ftd.de. Americká armáda totiž ukončí činnost své základny ve Frankfurtu. Služby pro armádu přitom byly významným zdrojem příjmů.
Fraport hodlá situaci řešit expanzí. Chce od svého tureckého partnera, společnosti Bayindir Insaat Turizm Ticaret ve Sanayi, odkoupit zbylý podíl na antalyjském letišti. Kromě toho chce proniknout do Indie, Číny a Maďarska.
Expanzi ale plánuje také konkurence. Podle tržeb trojka v Evropě, francouzská firma Aéroports de Paris (ADP), představila na konci července ambiciózní plán růstu. Společnost, která provozuje všechna tři pařížská letiště, hodlá zaútočit na pozici jedničky na evropském trhu, kterou zatím drží britský podnik BAA.
Pomoci splnit tento úkol má především privatizace dosud státního francouzského podniku. Ta je naplánovaná na letošní listopad. Podle odhadů analytiků se bude tržní hodnota firmy pohybovat okolo 3,5 miliardy eur, a to i přesto, že ADP má dluh ve výši 2,33 miliardy eur, uvedl list Evening Standard.
Vloni měla ADP tržby necelé dvě miliardy eur a jejími letišti prošlo na 75 miliónů pasažérů. Britský BAA oproti tomu na svých londýnských letištích přepravil bezmála 120 miliónů pasažérů a jeho tržby přesáhly hranici tří miliard eur.
Francouzská společnost ale nechce růst jen díky provozování nových letišť, i když britský tisk spekuluje, že se s penězi z privatizace pustí do odkupů letišť ve Skotsku.
"Budeme následovat strategii našeho britského konkurenta a proměníme naše letiště v obří nákupní centra. Kromě toho se z okolí letišť stanou byznyscentra," slibuje podle serveru rednova Pierre Graff, šéf ADP. Francouzský provozovatel letišť totiž dosud nedostatečně využíval potenciálu svých pozemků. Podle Graffových odhadů se využívá jen 630 hektarů z tisíce, které má ADP k dispozici.

Airbus mění letiště
Velká letiště čeká navíc další výzva. Musí investovat milióny eur či dolarů do zvýšení své kapacity při odbavování cestujících kvůli novince na leteckém trhu, obřímu letounu A380 od evropského výrobce Airbus.
Problémem nejsou ani tak přistávací plochy jako odbavovací haly, které budou muset být schopny pojmout na 800 cestujících, kteří z velkého letadla mohou najednou vystoupit. Německý Fraport už oznámil, že bude kvůli A380 investovat na sto miliónů eur.
Na pražské letiště patrně nový airbus létat nebude. "Ranvej v Ruzyni je podle mě způsobilá pro přistání jakéhokoliv letadla na světě," uvedl Jan Váňa výkonný ředitel pro strategické plánování a rozvoj v Českých aeroliniích. Český trh však zatím není dost silný, aby se vyplatilo sem linku zavádět.

Největší provozovatelé letišť v Evropě