Čeští manažeři přesedají z linkových letů do tryskáčů

Čeští manažeři přesedají z linkových letů do tryskáčů

Když chce Aleš Hušák, šéf loterijní společnosti Sazka, letět narychlo do zahraničí, zavolá jeho sekretářka do specializované firmy, která pro něj zařídí privátní let.
"Například jsme soukromě letěli do Atén na schůzku pracovní komise European lotteries," potvrzuje mluvčí Sazky Zdeněk Zikmund.
Hušák zdaleka není jediným manažerem, který si nechává soukromé letadlo přistavit. Počet firem, jejichž představitelé cestují za byznysem do zahraničí soukromým letadlem, rok od roku stoupá. Letadla si pronajímají například manažeři z PPF, Škody Auto nebo některých obchodních řetězců. Podle odhadu malých leteckých dopravců jich je nyní kolem stovky. Loni přistálo na letišti v Praze kolem sedmi set privátních letů.
"Letos by to mohlo být asi o deset procent více," říká Jan Malý, ředitel společnosti Silver Air, která privátní lety pro VIP klientelu nabízí. Součástí servisu je samozřejmě i diskrétnost, takže kdo lety využívá dopravci úzkostlivě tají.
Na privátních linkách je o klienty postaráno na nejvyšší úrovni. Auto s pasažéry přijede často až k letadlu, odbavení probíhá přímo na palubě v kožených sedadlech. Neexistuje občerstvení, které by se v letadle nemohlo podávat. "Létá s námi například klient, který tu chce mít kilo nakrájené cibule," říká Dan Plovajko za Grossman Jet Services.
Díky rostoucí poptávce se soukromé lety rychle rozvíjejí. Nyní je v Česku asi deset firem, které tyto služby nabízejí. Mezi největší patří například Silesia air, Aero Taxi, Silver Air, Time Air, nebo ABS Jets. Poptávka po letech v Česku dokonce stoupá natolik, že finanční skupina podnikatele Karla Komárka, který ještě donedávna provozoval firmu Charter Air, dříve Fischer Air, založila na jaře letošního roku společnost na privátní klientelu Grossman Jet Services. Ta vlastní tryskáč typu Legacy.
Tryskáče jsou ale v Česku zatím výjimečné. Luxusní tryskáč Gulfstream, který je považován za mercedes mezi letadly, si v tuzemsku zatím není možné vypůjčit.

Čeští manažeři si zvykají na tryskáče

Češi však v porovnání se zahraničím zatím preferují před luxusem rychlost služeb. "Klient může s private Jet odletět, kdykoli se mu to bude hodit a kamkoli bude chtít. Do dvou hodin může mít připravené letadlo s posádkou," říká Plovajko.
Pokud zákazníci poletí po Evropě a během jednoho dne se budou i vracet, zaplatí například se společností Grossman Jet Services kolem deseti tisíc eur. U méně luxusních strojů jsou ceny přibližně poloviční.
I když jsou soukromé lety v porovnání s pravidelnými linkami relativně drahé, zájem lidí o ně roste. "Ještě před dvěma lety jsme začínali s jedním letadlem, nyní máme dvě," říká Tomáš Karhánek, jednatel společnosti Silesia air. Firmy jsou přitom podle něj hlavním klientem. "Je to tak devět ku jedné při srovnání se soukromníky," uvádí Karhánek.
Největší poptávka je po letech do Londýna, Paříže, Hamburku, Frankfurtu nad Mohanem a do měst v Rusku a na Ukrajině.
Letadla na soukromé cesty pronajímají nejen malé specializované firmy, ale i České aerolinie. "Máme uzavřenou smlouvu s ČSA o využívání vrtulových letadel. Létáme s nimi ze Staré Ruzyně," říká Vladimír Šulc, mluvčí Škody Auto. Podle něj však není národní dopravce jedinou firmou, kterou na soukromé lety mladoboleslavská společnost využívá.
Vrtulové stroje typu ATR, které ČSA pronajímá, nemohou ale topmanažerům nabídnout takový servis jako malá letadla pro deset až dvacet lidí. Letadla ATR jsou navíc velmi hlučná, a tak na jejich palubě za letu nemohou probíhat obchodní jednání.
K soukromým letům si však lze pronajmout i velká letadla typu Airbus a Boeing. Vyjma ČSA takové služby nabízí i Travel Service.