Péče o cestující je už samozřejmostí

Péče o cestující je už samozřejmostí

Káva a občerstvení už dávno nejsou výsadou drahé letecké dopravy. Dnes už si v lepších spojích hledí klientů i České dráhy nebo někteří autobusoví dopravci.
Kvůli jejich tlaku klesá cena letenek. Právě ta do vzduchu přivedla tisíce nových cestujících.
Nízkonákladové aerolinie se v Praze usadily jako doma. "V současné době létá na letiště v Ruzyni sedmnáct nízkonákladových společností," říká Veronika Sedláčková z Letiště Praha.
První levné aerolinie přistály na Ruzyni v roce 2002. Tehdy česká letiště (tedy především Ruzyně) odbavila 6,5 miliónu cestujících za rok. Loni už českými letištními terminály prošlo 11,5 miliónu lidí.
Letadlo sice stále platí za nejrychlejší dopravní prostředek, ale na vnitrostátních trasách mu vlak už dokáže konkurovat. Čekací doby na letištích totiž samotný let prodlužují.
"Před deseti, patnácti lety trvala jízda vlakem z Ostravy do Prahy zhruba pět hodin, teď od platnosti nového jízdního řádu to bude tři hodiny a devět minut," říká mluvčí drah Aleš Ondrůj. Začátkem devadesátých let byla nejvyšší rychlost na českých kolejích 120 kilometrů v hodině a nejrychlejší spoje dosahovaly v průměru rychlostí okolo sedmdesáti kilometrů. Dnes je nejvyšší rychlost 160 kilometrů a Pendolino dokáže uhánět v průměru stovkou.
I když po prvních jízdách Pendolino kvůli častým poruchám budilo rozpaky, kvalitu cestování na českých železnicích zvedlo. Ostatně interiér Pendolina se velmi podobá tomu v letadle. Pro připomenutí - v roce 1991 neměly dráhy jediný klimatizovaný vůz. Nyní jich jezdí sedm.
Doprava je navíc natolik dobrý byznys, že řada podnikatelů se pustila do provozování autobusových linek. Naposledy posílily konkurenci na silnicích žluté autobusy Student Agency brněnského podnikatele Radima Jančury. Ten začínal na trase z Prahy do Brna a dnes jezdí skoro do všech krajských měst a provozuje i řadu mezinárodních linek.
Právě nutnost konkurovat dnes už i vlakům a autobusům vede aerolinie k hledání úspor v nákladech. Jedním z klasických příkladů je konec papírové letenky a její nahrazení elektronickou, se kterou přišly právě nízkonákladové společnosti. Pracují na ní i ČSA, které navíc chtějí do konce roku zprovoznit také elektronické odbavení cestujících.
"Již čtyřiadvacet hodin před odletem si pasažéři budou moci na webu vybrat místo na palubě, které jim vyhovuje a zarezervovat si ho," říká Ondřej Boček z Českých aerolinií.