Letenky po Evropě zlevnily o desetinu

Ceny letenek po Evropě za poslední rok opět výrazně zlevnily, shodují se dopravci, kteří létají z pražského ruzyňského letiště.
"Podle našich analýz jde přibližně o desetiprocentní meziroční pokles cen," říká Jan Čamek, mluvčí nízkonákladové společnosti SkyEurope.
Po Evropě lze tak nyní cestovat již za několik stokorun. Například nízkonákladové linky Smart Wings nabízejí jednosměrnou letenku do evropských metropolí od 190 korun (bez tax). Lety SkyEurope začínají na 290 korunách.
Průměrné ceny jednosměrných letenek po Evropě (nízkonákladových i tradičních dopravců v ekonomické třídě) se pohybují nejčastěji od dvou do osmi tisíc korun bez tax.
"Průměrná cena jednosměrné letenky v ČSA koncem roku 2006 činila zhruba 3100 korun, a to včetně dálkových letů. Oproti roku 2001 byla tak průměrná cena letenky v uplynulém roce nižší téměř o čtyřicet procent," říká Daniela Hupáková, mluvčí Českých aerolinií.
Za snížením cen letenek stojí jak příznivý vývoj kurzu koruny vůči euru a dolaru, tak především obrovský konkurenční tlak. Dopravci se předhánějí s různými marketingovými kampaněmi, ve kterých cestujícím nabízejí rekordní slevy.
Minulý týden skončila například kampaň slovenské společnosti SkyEurope, která nabídla pasažérům po Evropě sto tisíc jednosměrných letenek zdarma. Klient si musel zaplatit pouze letištní a bezpečnostní taxy. Kolik lidí tuto nabídku využilo, ale společnost zveřejnit nechce. "Jedná se o interní obchodní informace," říká Čamek.
Analytici tvrdí, že cenová válka především mezi nízkonákladovými dopravci je pro ně sázkou na budoucnost. A to i za cenu dočasných prodělků. To je podle odborníků i případ slovenské společnosti SkyEurope. "Hlavní příčinou ztráty je nastavený byznys plán. Společnost chce díky marketingovému modelu a diskontním cenám pohltit trh, vytvořit si na něm svůj prostor a ten pak při postupném zvyšování cen udržet. Postup SkyEurope nenávidí konkurence, ale vítají ji cestující. Jim přináší levnější letenky," říká Jan Procházka, analytik firmy Cyrrus.
Problémem je podle něj dlouhodobost takovýchto plánů. "Firma se stále zadlužuje a tím klesá její důvěryhodnost před bankami i před vlastními akcionáři. Předpokládám, že strategie ziskovosti je časována logicky do období, kdy Evropská unie s největší pravděpodobností donutí dopravce používat jednotné ceny letenek," říká Procházka.