Kapsch navrhl ministerstvu mýtné přes satelit

Kapsch navrhl ministerstvu mýtné přes satelit

Mýtné na silnicích první třídy chce společnost Kapsch od kamionů vybírat také pomocí satelitu.
V pátek tento návrh předala firma ministerstvu dopravy s tím, že půjde o kombinaci mikrovlnné a satelitní technologie. A v budoucnu ji bude možné rozšířit i na na silnice nižších tříd. "Dáváme návrh, který je hybridní s převažujícími prvky satelitní technologie," oznámil generální ředitel Kapsche v Česku Karel Feix.

"Uvidíme, jestli to půjde použít. Zatím jde o návrh, se kterým chceme pracovat," reagoval náměstek ministra dopravy Jiří Hodač s tím, že bude chtít posouzení od expertů Českého vysokého učení technického a antimonopolního úřadu. Ten by měl říci, zda nový systém není v rozporu se zadávacími podmínkami tendru o mýtné.

Šéf antimonopolního úřadu Martin Pecina zatím nechce poslední vývoj kolem mýtného komentovat: zabývat se jím bude až poté, kdy ho o to ministerstvo dopravy oficiálně požádá. To zatím neudělalo.

Ministr dopravy Aleš Řebíček se chce obrátit na antimonopolní úřad, aby se vyhnul případným žalobám neúspěšných žadatelů o provozování mýtného. Hrozí, že by změnou přístupu Kapsche, mohli dostat do ruky argument pro další žaloby na výběrové řízení. Kvůli jejich odvoláním a soudním průtahům se loni na podzim oddálil samotný podpis smlouvy ministerstva s Kapschem a hrozilo, že se start mýtného systému v Česku nestihne podle plánů.

Podle Feixe Kapsch na posledním návrhu už spolupracoval s expertním týmem z ČVUT. "Věřím, že termín 1. ledna 2008 je stále realizovatelný," odhaduje Feix datum, odkdy začnou kamiony platit mýtné i na silnicích prvních tříd. Dosud dopravci platí pouze za použití dálnic a rychlostních silnic, kde se využívá mikrovlnný systém s mýtnými branami. Právě výstavba mýtných bran znamenala při uvádění systému do provozu největší komplikaci, protože se nepodařilo včas sehnat všechna potřebná povolení. Většinu mýtných bran dnes pohánějí naftové agregáty.

Mimo jiné i proto požádalo ministerstvo dopravy o vypracování nového řešení pro druhou etapu, které by bylo založeno na satelitní technologii. Ta není tak náročná na infrastrukturu.

Celková cena zakázky na elektronické mýtné, tedy dvaadvacet miliard za obě etapy a desetileté služby, se podle Feixe s novou technologií výrazně nezmění: "Jsou menší náklady na infrastrukturu jako takovou, na druhou stranu tam podstatným způsobem mohou vzrůst náklady na mobilní GPRS nebo GSM spojení, které se používá pro přenos informací."

Za první měsíc provozu mýtného zaplatili dopravci za projetí 102 milionů kilometrů celkem téměř 422 milionů korun. V průměru se denně vybere 13,6 milionu korun. Do systému mýtného, který funguje od 1. ledna, se dosud zaregistrovalo přes sto dvacet tisíc kamionů.

Hustota kamionové dopravy se po zavedení mýtného výrazně nezměnila, vyplývá z údajů Ředitelství silnic a dálnic, které porovnávalo letošní a loňský leden.