Průměrná cena letenek u ČSA se zvedla

Dopravce pošle stroj do Indie
Šéf Českých aerolinií Radomír Lašák má velkou šanci, že už v letošním roce uspoří desítky milionů korun za přibližovací poplatky.
ČSA totiž znovu přišly s požadavkem, aby tyto platby byly nižší. A je pravděpodobné, že uspějí.
Firma Řízení letového provozu si nyní za navigaci nad letištěm účtuje za jednu tunu letadla 195 korun. Je to jeden z nejvyšších poplatků v Evropě.
Lašák na jeho výši upozornil ministerstvo dopravy. To v těchto dnech jedná s Řízením letového provozu o jejich úpravě. "K určitému snížení pravděpodobně dojde. O jejich výši rozhodne mimořádná dozorčí rada Řízení letového provozu v nejbližších dnech," říká Karel Hanzelka, mluvčí ministerstva.
O cenu navigace se vedení ČSA pře s letovým provozem víc než dva roky. Dosud však neúspěšně. "Nevidím důvod, proč by měly být přibližovací poplatky v Česku jedny z nejvyšších v Evropě," řekl HN Lašák. Například ve Vídni se platí 97 korun, v Londýně na letišti Heathrow 59 korun a ve Varšavě dokonce jen 39 korun.
Podle informací z Řízení letového provozu by se mělo platit méně již před zahájením hlavní letní sezony. Přibližovací poplatky budou pak levnější pro všechny aerolinie, které v Česku přistávají. Firma tvrdí, že ceny neupravuje kvůli tlaku ČSA. "Od ledna 2008 začnou pro výpočet poplatků platit jednotná unijní pravidla. My je jen zavedeme o něco dříve," říká Richard Klíma, mluvčí ŘLP.
Pokud by se poplatky snížily na polovinu, ušetřil by národní dopravce asi dvě stě milionů korun.
V ceně letenky se nižší přibližovací poplatky ale nepromítnou.
Řízení letového provozu však o své příjmy nepřijde. Na jednu stranu se sice zlevní poplatky za navigaci nad letištěm, na druhou se zvýší za přelet. Jejich růst by se však hospodaření ČSA tak výrazně nedotkl.
Řízení letového provozu je dlouhodobě ziskovou firmou. Na druhou stranu ČSA čelí hospodářské ztrátě. I když snížení přibližovacích poplatků ušetří ČSA další miliony korun, analytici upozorňují, že dopravce musí zvednout především výnosy. Otazník proto stále visí nad ztrátovou dálkovou flotilou. O jejím osudu by mělo být rozhodnuto v létě.
"Když se výnosy na jednu sedačku zvednou meziročně o dvacet procent, nevidím důvod, proč flotilu rušit," říká Lašák. Podle něj se přitom dálkovým linkám v posledním čtvrtletí dařilo. "Výnosy na sedačku se zvedly poprvé po mnoha letech - a to o 4,4 procenta. Je to tedy dobré znamení," říká Lašák.
I přesto ČSA přestaly v lednu létat na přímé lince do Dubaje. "Ta linka byla ztrátová. Letadlo si ale ponecháme a piloty propouštět kvůli tomu nebudeme," říká Lašák. Vedení ČSA chce totiž pronajmout společnosti Air India na jeden rok Airbus A310 i s posádkou. Půjde právě o stroj, který létal především na lince Praha - Dubaj.
Výnosy se podle Lašáka pomalu zvedají nejen na dálkových linkách. Důvodem je i zdražení průměrné letenky. Ta v prvním čtvrtletí roku stála bez tax 3075 korun, ve čtvrtém to bylo již 3154 korun.