Kapsch počítá, kolik bude mýtné stát

Kapsch počítá, kolik bude mýtné stát

Firma Kapsch ustoupila. Ve druhé etapě mýtného systému nepostaví dvě stovky mýtných bran, jak původně navrhovala, ale jen stovku. Ta pokryje pětinu z 1200 kilometrů vybraných silnic prvních tříd. Na zbývajících čtyřech pětinách silniční sítě firma použije satelitní systém, který požaduje ministerstvo dopravy.

Na tom se tento týden ústně dohodli představitelé ministerstva dopravy a firmy Kapsch, která mýtný systém v Česku staví. Obě strany se také shodly na termínu spuštění druhé etapy k 1. lednu 2008 i na tom, že palubní jednotky může dodávat více výrobců, nikoli jen firma Kapsch jako dosud.

Podle dohody bude stát na každé silnici vedoucí ke státním hranicím, tedy v místech, kde by měl satelitní systém problémy s roamingem, zhruba deset bran. Pro srovnání: na 970 kilometrech dálnic nyní stojí 171 bran. Původní plány počítaly na celém území republiky s pěti stovkami mýtných bran.

Písemná dohoda, která určuje podmínky dostavby mýtného, bude podepsána až později. Firma Kapsch totiž musí do příštího úterý nebo středy ještě dopracovat technické detaily hybridního řešení, což je kombinace mikrovlnného a satelitního mýtného systému, a především ekonomickou bilanci.

Dosud se totiž neví, kolik bude hybridní mýtné stát. Podle původní smlouvy, která i na silnicích prvních tříd počítala s mikrovlnnou technologií, měla stát druhá etapa 2,7 miliardy korun a s náklady na desetiletý provoz celkem 22 miliard. Ivo Rýc z konzultantské firmy Econsult ale odhaduje, že se započítáním provozních nákladů se v nejhorším případě může suma vyšplhat až na 35 miliard korun.

"To je totální nesmysl. Při výstavbě druhé etapy odpadnou brány, úspora může dosáhnout 400 až 800 milionů korun. Provozní náklady závisí na frekvenci přenosu dat. Když budu polohu vozidla zjišťovat každou sekundu, bude to pochopitelně dražší, než když se frekvence přenosu sníží na pět deset minut, což stačí," řekl náměstek ministra dopravy Jiří Hodač.

Obavy ze zdražení jsou zbytečné, soudí i Petr Moos, šéf týmu poradců ministra dopravy.

"Předpokládáme, že hybridní systém bude levnější. Tím se bude kompenzovat půlroční výpadek mýtného," uvedl Moos. Původně se totiž Kapsch zavázal, že na silnicích prvních tříd zahájí výběr mýtného letos do 1. července.

Příští týden ministerstvo dopravy předloží návrh firmy Kapsch antimonopolnímu úřadu. Ten má posoudit, zda nový systém není v rozporu se zadávacími podmínkami tendru na mýtné. Firmy, nabízející satelitní řešení, se totiž loni odmítly tendru zúčastnit proto, že zadání ministerstva dopravy neumožňovalo efektivní využití satelitního systému. Antimonopolní úřad se má vyjádřit do třiceti dnů. Pokud nebude mít námitky, může ministerstvo dohodu podepsat a firma Kapsch může začít stavět.