EADS: Ještě nejsme na mizině

EADS: Ještě nejsme na mizině

Evropský zbrojní a letecký koncern EADS, mateřská společnost výrobce letadel Airbus, v pátek sice za minulý rok vykázal čistý zisk ve výši 99 milionů eur, v meziročním srovnání to ale znamenalo pokles o 94 procent. Výrazně klesl také zisk provozní, a sice o 86 procent na 399 milionů eur. Jen zpoždění dodávek velkoprostorového letadla A380 a slabý dolar bilanci firmy zatížily celkem 2,5 miliardy eur. Dalších 500 milionů eur koncern stály problémy s inovací modelu A350.

Příjmy společnosti však stouply o 15 procent na 39,434 miliardy eur. Příjmy zbrojní divize vzrostly o 30 procent na 10,039 miliardy eur a poprvé v historii překročily hranici deseti miliard. Provozní zisk divize, která zahrnuje výrobu vrtulníků Eurocopter či obranných a bezpečnostních systémů, stoupl o 73 procent na 348 milionů eur.

Výsledky nicméně přesto byly lepší než odhady analytiků. Ti počítali s provozní ztrátou ve výši 27 milionů eur. EADS ale pomohla také změna účtování penzijních rezerv, což se na čistém zisku odrazilo plusem ve výši 25 milionů eur.

Odpovědí managementu na tyto problémy je tvrdý restrukturalizační plán s názvem "Power 8". V rámci něj má být zrušeno 10 000 pracovních míst a až šest továren prodáno či spojeno s nějakým partnerem.

Právě proti těmto krokům se jak ve Francii, tak Německu, kde Airbus vyrábí, formuje silný odpor. Pozítří se zde má management setkat se zástupci zaměstnanců, aby o realizaci "Power 8" dále vyjednávali.

Manažeři versus politici

Do boje se vměšují i politici, kteří chtějí ve svých zemích zachovat co nejvíce pracovních míst. Analytici se proto bojí, že by tak mohlo dojít k překřížení plánů vedení. "Realizaci sanačního programu zřejmě silně naruší vlivy politiky," míní analytici společnosti Independent Research.

To by mohlo znejistit střednědobý vývoj firmy, a tím pádem i hodnotu jejích akcií.

"Chceme se pustit do restrukturalizace, a to aniž bychom k tomu museli každý den číst komentáře politiků v novinách," řekl v pátek Louis Gallois, jeden ze šéfů koncernu.

Francouzský manažer dále zdůraznil, že tlak na vedení společnosti kvůli předvolebnímu boji v jeho zemi v poslední době ještě zesílil.

Dividendy a zvýšení jmění

Citlivá je v této souvislosti také diskuse o vyplacení dividendy. Francouzský premiér Dominique de Villepin management vyzval k tomu, aby za rok 2006 svým akcionářům dividendu nevyplácel. Samotné vedení své rozhodnutí zatím odložilo.

Dalším jablkem sváru je také forma možného navýšení kapitálu. Podle odhadů expertů by koncern potřeboval zhruba čtyři miliardy eur, aby mohl financovat stavbu A380 a vývoj nového modelu A350. Jeden z velkých akcionářů - automobilka DaimlerChrysler - ale jasně řekla, že s navyšováním bude souhlasit, jen když dojde k rozmělnění podílů starých akcionářů. Tomu se nicméně francouzská vláda, která je také podílníkem, brání.

"Stát je ochoten společně s dalšími akcionáři na jakémkoliv nutném navyšování kapitálu participovat," řekl Villepin, který chce podíl státu zachovat.

Další možností tudíž je, že by do společnosti vstoupil nový investor. "Existují první jednání s investory," řekl druhý šéf EADS, Němec Tom Enders. "Peníze ale nepotřebujeme okamžitě, na mizině ještě nejsme," dodal. Navyšování kapitálu by mělo projednat zasedání správní rady v dubnu. Zájem o vstup by mohli mít nejen finanční či průmysloví partneři, ale také například stát Katar.