Drahám by se hodila další pendolina

Českým drahám by přišly vhod další komfortní rychlovlaky typu Pendolino. Podle generálního ředitele drah Josefa Bazaly totiž roste počet cestujících, hlavně na dálkových linkách, kteří jsou ochotni si za kvalitu připlatit. I to pomohlo české železnici v prvním čtvrtletí po dlouhých letech ztrát konečně skončit v zisku.

Podle Bazaly budou nové soupravy, schopné jet rychlostí 160 i 200 kilometrů v hodině, potřebné po dokončení koridorů do Německa, ale i Českých Budějovic nebo Plzně, kde dráhy chtějí konkurovat silniční dopravě. "To je ale zatím ve stadiu úvah," říká Bazala s tím, že podle zpracované studie by modernizace vozového parku drah do roku 2020 stála v dnešních cenách 95 miliard korun. Zatím dávají do nových lokomotiv, vozů a jejich obnovy zhruba 2,5 miliardy korun ročně.

Vlak SuperCity má zdražit

Od září dráhy zvažují, že zdraží jízdenku v 1. třídě ve vlacích SuperCity o čtvrtinu. "Byznys cestující, kterých se to převážně týká, jsou ochotni si za lepší služby připlatit," říká Bazala.

Cesta z Ostravy do Prahy by tak podražila z dnešních 600 na 750 korun.

"Za to dostanou lepší služby, například výběr z více jídel, větší porce a zvažujeme i přidat jednoho stewarda právě pro obsluhu 1. třídy," vysvětluje Bazala. Za rok sveze Pendolino v 1. třídě zhruba dvě stě tisíc lidí.

Kromě dalších služeb dráhy připravují v rámci zkvalitňování svých služeb projekt objednávání jízdenek pomocí mobilních telefonů nebo zavedení samoobslužných jízdenkových automatů. Ty by měly umět přijímat nejen hotovost, ale i platební karty a časem i věrnostní karty zákazníků drah.

V zisku chce firma zůstat

Hospodaření v zisku by podle Bazaly mělo zůstat i nadále. "Zisk je výsledkem rozsáhlých změn, kterými České dráhy prošly za poslední dva roky," tvrdí Bazala.

Přispělo k tomu i snížení počtu zaměstnanců oproti roku 2003 o pětinu. Nyní dráhy zaměstnávají 55 tisíc lidí, zároveň rostla podle generálního ředitele Bazaly jejich produktivita.

Počet zaměstnanců mateřské společnosti se má snižovat i letos. Dráhy totiž čeká největší změna od vzniku akciové společnosti v roce 2003. Tou je vyčlenění nákladní dopravy do samostatné společnosti ČD Cargo. Do nové firmy přejde 13 tisíc lidí od začátku srpna nebo září.

Oddělení Carga by nemělo ohrozit zisk osobní dopravy. "Pokud se podaří dofinancovat osobní dopravu do konce roku o zhruba 200 milionů korun, měla by zůstat v zisku," říká Bazala s tím, že poprvé v historii mají dráhy smlouvy se všemi kraji i státem, který zastupuje ministerstvo dopravy.

Dalších 10 tisíc lidí má přejít od ledna 2008 na státní organizaci - Správu železniční dopravní cesty - spolu s předáním činností spojených s provozováním kolejí, například údržby tratí nebo zabezpečovacích zařízení.

V Českých drahách by tak zůstalo asi 31 tisíc zaměstnanců.

Jak si vedly České dráhy v 1. čtvrtletí 2007