Naftové ampéry

Technologii HYbrid4 představil Peugeot poprvé na autosalonu v Paříži v roce 2008. Sériová výroba se rozjela po třech letech vývoje a pečlivého testování v továrně v Sochaux v roce 2011.

Poměrně snadno se použít i u jiných modelů, Peugeot ji vedle crossoveru 3008 namontoval také do poloterénního kombi 508 RXH. Hlavním bonusem je spolu s úsporou paliva pohon všech kol. Obě poháněné nápravy však nejsou mechanicky spojené žádným hřídelem ani mezinápravovou spojkou. Podobně jako u luxusního SUV Lexus 450h jde totiž o elektronicky řízenou čtyřkolku "by wire" (po drátech).

Přední kola Peugeotu 3008 HYbrid4 roztáčí osvědčený a odhlučněný přeplňovaný vznětový čtyřválec 2.0 HDI s výkonem 120 kW (163 k) a nejvyšším točivým momentem 300 Nm. O pohon zadních kol se stará ve víceprvkové nápravě uložený střídavý synchronní elektromotor s 20 kW (27 k) a 100 Nm, který však umí krátkodobě až 27 kW (37 k) a 200 Nm.

Společně oba motory vyvinou výkon až 147 kW (200 k), což vozu 3008 HYbrid4 zajišťuje zrychlení z 0-100 km/h za 8,5 s a maximální rychlost 191 km/h. Hlavním smyslem hybridního pohonu je však co nejefektivnější zacházení s naftou, ke kterému hlavně ve městě značnou měrou přispívá i schopnost čistě elektrické jízdy. Tu systém využívá vždy při rozjezdu a při nízkých rychlostech. Řidič má možnost si ji "natvrdo" vynutit otočením ovladače na středovém panelu do polohy ZEV (Zero Emission Vehicle).

Bezemisně se lze pohybovat rychlostí až 70 km/h, plně nabité akumulátory typu NiMH (nikl-metal-hydridové), ukryté pod podlahou zavazadlového prostoru, vystačí asi na čtyři kilometry. Samotné startování turbodieselu je díky inovativnímu systému Stop&Start, kde funkci startéru přebírá alternátor, rychlé a hladké. Kromě alternátoru se baterie dobíjejí i pomocí rekuperace. Jakmile řidič sundá nohu z plynu, elektromotor přejde do režimu generátoru a začne vyrábět elektřinu.

Vedle režimu ZEV nabízí systém HYbrid4 ještě další tři možnosti. Nejčastěji bude aktivní program Auto, jenž se automaticky nastavuje po každém vypnutí zapalování. V tomto programu elektronika nezávisle na řidiči upravuje spolupráci obou agregátů tak, aby se spotřeba co nejvíce přiblížila udávané hodnotě pod 4 litry na 100 km.

Pokud řidič otočí kolečko do režimu Sport, 3008 výrazně ožije. Elektromotor totiž začne fungovat jako přídavná síla (elektrický boost) posílající na zadní kola až 200 Nm, takže na přidání plynu reaguje o poznání svižněji. Tato "podpora" se připojuje na základě aktuálních jízdních podmínek vyhodnocovaných podle polohy plynového pedálu a údajů senzorů stabilizačního systému (ESP).

Čtvrtý režim 4WD, který aktivuje pohon všech kol, řidič nejvíce ocení v okamžiku, kdy se dostane do svízelné situace nebo potřebuje vyjet po rozblácené či zasněžené cestě. Pohon 4x4 pracuje i když jsou vybité baterie, protože 8kW alternátor dokáže vyrobit dostatek elektřiny pro napájení elektromotoru v nízkých rychlostech. To platí i při couvání též obstarávané elektrickou jednotkou.

Peugeot pochopitelně dopřál cestujícím možnost zabavit se během jízdy sledováním toků energie mezi koly, motory a bateriemi na výklopné barevné sedmipalcové obrazovce. Řidič může vše vidět ve zmenšené a jednodušší podobě i na digitálním displeji palubního počítače, v přístrojovém štítu mezi rychloměrem a ručičkovým ukazatelem provozního stavu baterie.

Technická data

Peugeot 3008 Hybrid4

Spalovací motor: 2.0 HDI 120 kW (163 k)/300 Nm

Elektromotor: 20 kW (27 k)/100 Nm, krátkodobě 27 kW (37 k)/200 Nm

Celkový výkon: 147 kW (200 k)

Převodovka: robotizovaná šestistupňová BMP6

Maximální rychlost: 191 km/h

Zrychlení 0-100 km/h: 8,5 s

Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace): 3,9-4,3/3,7-4,0/3,8-4,1 l/100 km

Emise CO₂: 99-108 g/km

Schéma hybridního pohonu Hybrid4

1 - Elektromotor pohánějící zadní kola

2 - Vysokonapěťové baterie NiMH

3 - Řídicí jednotka motoru PTU a výkonová elektronika

4 - Stop/Start systém

5 - Automatizovaná šestistupňová převodovka

6 - Turbodiesel 2.0 HDI pohánějící přední kola

7 - Zadní víceprvková náprava

8 - Přední náprava typu McPherson

Peugeot 3008 HYbrid4 se u nás objeví na jaře.