Drahá ropa i kovy srážejí zájem o nová auta

Drahá ropa i kovy srážejí zájem o nová auta

"Nehorázné" dva a čtvrt dolaru, na něž se vyšplhala cena galonu (3,8 litru) benzínu v USA, zbavily řadu Američanů chutě na nové vozy. Dubnový prodej aut zde klesl o čtyři procenta, což celoročně znamená o 300 tisíc vozů méně než loňských 17 miliónů prodaných aut. Litr naturalu přitom v USA stojí v přepočtu asi 15 korun, tedy polovinu toho, co v Česku.
V Americe se nejvíce snížil zájem o sportovní užitková auta a nákladní vozy, které mají vysokou spotřebu. Takové vozy jsou doménou amerických automobilek. Prodej General Motors tak v dubnu klesl o sedm procent, Fordu o tři procenta a značce DaimlerChrysler o čtyři procenta. Naproti tomu vzrostl zájem Američanů o úsporné vozy japonských značek Toyota a Honda.
O téměř dvě procenta klesl od počátku roku prodej aut ve Francii, přitom v dubnu dosáhl pokles téměř sedmi procent. Pro francouzské automobilky jde o dlouhodobý trend, jehož příčinou jsou dražší suroviny i vyšší náklady na splnění emisních standardů. Provozní zisk Renaultu se loni propadl o 37 procent na 1,32 miliardy eur, zisk společnosti PSA Peugeot Citroen klesl o 22 procent na 1,94 miliardy eur. Nutnost snížit náklady donutila Peugeot zavřít britský závod v Rytonu.
"Automobilkám teprve teď začíná docházet, že cenový růst ropy není dočasný. Americké i evropské značky zaspaly ve vývoji alternativních pohonů, Japonci mají náskok. Přesto jsou však hybridní motory excesem, stále jsou tyto vozy drahé," řekl analytik společnosti Colosseum Štěpán Pírko.
Ceny ropy v posledních týdnech stoupají kvůli napětí kolem jaderného programu Íránu a obavám z narušení plynulosti dodávek. Rekord z minulého týdne je 75,35 dolaru za barel, včera se cena vyšplhala k hranici 75 dolarů.

Tvrdý tlak z trhů surovin

Drahé suroviny, především ropa a kovy, budou automobilkám odsávat stále větší část zisků. To se nepříznivě projeví i na jejich akciích.
Cena ropy, základní suroviny pro výrobu plastů, od počátku roku stoupla zhruba o pětinu. Přitom plasty vyráběné z této suroviny, například polypropylén, tvoří zhruba pětinu výrobních nákladů evropských automobilek, uvedli experti z banky JP Morgan Chase.
Cena oceli používané na výrobu karosérií a podvozků v Evropě vzrostla o 21 procent, tuna plechu nyní přijde na 465 dolarů. Měď používaná pro výrobu elektrovodičů od počátku roku vylétla dokonce o 60 procent, když na londýnské burze kovů koncem dubna přesáhla 7000 dolarů.
"Očekáváme, že z trhu surovin budou přicházet stále silnější cenové tlaky," poznamenal finanční ředitel DaimlerChrysler Bodo Uebber.

Čeká se jen mdlý růst akcií

Akcie evropských automobilek a také firem, které jim dodávají komponenty, od počátku letošního roku do poloviny dubna v průměru vzrostly o 16 procent, zhruba dvakrát více, než přibral celoevropský akciový index Stoxx 600.
Ale zdá se, že během minulého týdne nastal obrat. Četné automobilové tituly začaly slábnout a jejich vyhlídky nejsou růžové.
"Předpokládám, že porostou jenom chabě," vyjádřil se pro agenturu Bloomberg Kevin Lilley z firmy Royal London Asset Management. "Investoři, kteří svěřili peníze automobilkám, byli až příliš optimističtí. Velký prostor pro další růst akciových kursů nevidím," dodal Philippe Gijsels z belgické Fortis Bank.
Experti sledující finanční hospodaření automobilek a jejich dodavatelů předpokládají, že jejich zisk letos v průměru meziročně stoupne jen o necelá tři procenta.
"Zdražováním ropy a průmyslových kovů budou nejvíce trpět akciové tituly Volkswagenu a Fiatu," míní Peter Oppenheimer z londýnské pobočky Goldman Sachs. Problémy mohou podle něj dolehnout také na Renault, Porsche či na dodavatele dílů Autoliv.
Pesimistický obraz rýsuje také Jerome Fomeris z marseillské Banque Maurel. "Stoupající náklady na nákup surovin se promítnou do nižších zisků, což bude velká brzda pro akciové tituly," míní Fomeris. Jak dodává, evropské automobilky se vzhledem k zostřující se asijské konkurenci nemohou zhojit tím, že by zvedly prodejní ceny. "A to je nyní hlavní ekonomický problém celého odvětví," podotýká Fomeris.
Na trhu však nechybějí ani hlasy optimistů. Například Marc Renaud, ředitel pařížského fondu CCR Actions, věří, že evropským automobilkám se podaří neúprosnému ekonomickému tlaku odolat tím, že zvýší odbyt ve velkých rozvojových zemích - Číně, Indii nebo Brazílii.

Fiat a BMW jsou výjimkou

Jednou z mála evropských automobilek, které za letošní leden až březen vydělaly více, než se čekalo, je italský Fiat. Jeho turínská centrála oznámila, že čistý zisk za první čtvrtletí dosáhl 138 miliónů eur. "Také ve druhém čtvrtletí očekáváme silný prodej," citovala agentura Bloomberg výkonného šéfa Sergia Marchionneho.
Nad očekávání dobře hospodařila také německá BMW, největší světový výrobce luxusních aut. Její čistý zisk podle včerejší zprávy meziročně stoupl o 81 procent na 948 miliónů eur. Příznivě ho ovlivnil také částečný prodej majetkového podílu ve firmě Rolls-Royce Group.