Letecké společnosti lákají na komfort

Spací křesla, špičková kuchyně, servis promyšlený do posledního detailu - první třída v dálkových spojích je pro mnoho leteckých společností výnosným obchodem i přes obrovské náklady. Firmy si nekonkurují jen šířkou sedadel nebo výběrem vína, mnohé z nich se zaměřují i na balíčky služeb, které začínají po odbavení a zahrnují také servis po přistání, napsala agentura DPA.

Za několik týdnů si budou moci první pasažéři nového Airbusu A380 společnosti Singapore Airlines vyzkoušet, jaký komfort tohle letadlo bude nabízet. "Je to velmi slibný trh. Klienti jsou zámožní, a navíc pečlivě dbají na svůj status," říká mluvčí Singapore Airlines Peter Tomasch. "Na 50 procentech všech našich letů nabízíme první třídu," dodal. Aby mohly pružněji reagovat, uspořádaly letecké společnosti své dálkové flotily jinak než kratší lety. Podle rezervací létají na těchto trasách boeingy nebo airbusy se dvěma nebo třemi cestovními třídami na palubě.

Zatímco rozdíl mezi třetí a druhou třídou spočívá především v tom, že mají cestující více místa a větší možnost pohybu, je skok ze druhé do první třídy hlavně otázkou prestiže.

Křesla, která se dají rozložit na ploché lehátko, už dnes patří ke standardu. K tomu několik desítek zábavných programů a telefonické spojení přes satelit.

Jednou z hlavních předností je dostatek místa: v první třídě jsou od sebe sedadla vzdálená 2,30 metru - v mnohem užší ekonomické třídě je standardem 80 centimetrů. "Některé společnosti už nabízejí malé spací kabiny. Z toho je zřejmý trend směřující k většímu soukromí a exkluzivitě.

"Pasažéři v jedničce chtějí soukromí, ale také možnost změny," říká Geert Boven, šéf představenstva Etihad Airways. V prémiové třídě na palubě této společnosti se dá sedadlo rozložit na prostornou přepážkami oddělenou spací kabinu nebo otočit ke spolucestujícím, pokud si chtějí pohovořit. "Každé ze sedadel stojí víc než Porsche Cayenne," ilustruje Boven náklady. Křesla totiž nemusejí splňovat pouze nároky na pohodlí a design, je třeba aby odpovídaly také bezpečnostním předpisům.

Ani to nejkomfortnější sedadlo ale v boji o solventní zákazníky nestačí, pokud servis na palubě neodpovídá nebeskému standardu. Ten, kdo zaplatil za letenku 8000 eur namísto 800, se při nástupu nechce tlačit s cestujícími, kteří si vybírají podle nízké ceny. Proto exkluzivní služby některých leteckých společností začínají už na letišti.

Tak otevřela například Lufthansa na frankfurtském letišti terminál určený pouze pro odbavení cestujících prvních tříd. Tam se mohou pasažéři plynule odbavit a čekání strávit v luxusně vybaveném salónku. K letadlu se dostanou limuzínou. Svoji nabídku obohatila Lufthansa i spoluprací se společností, která provozuje soukromé lety. Hned po přistání dálkové linky tak mohou lidé přestoupit do menšího letadla, které je dopraví kamkoli si budou přát.